Iniettore diesel Iniettore carburante 0445110484 Bosch per Deutz

Gli iniettori di carburante sono piccoli componenti elettrici utilizzati per erogare carburante tramite uno spruzzo direttamente nel collettore di aspirazione davanti alla valvola di aspirazione in un motore diesel. Gli iniettori di carburante diesel sono piuttosto complicati; l'iniettore è dotato di un filtro ad alto micron sul lato di ingresso superiore a cui corrispondono piccoli fori di dimensioni ipodermiche sul fondo per la nebulizzazione del gasolio. Il gasolio funge da fonte di lubrificazione per le parti interne dell'iniettore. La principale fonte di guasto degli iniettori è l'acqua nel carburante. Quando l'acqua nel carburante altera le proprietà lubrificanti, le parti interne si consumano rapidamente e l'iniettore nel suo insieme può guastarsi piuttosto rapidamente.

Gli iniettori sono un componente estremamente importante del motore. La valvola dell'iniettore si apre e si chiude allo stesso numero di giri del motore diesel. Il numero di giri tipico dei motori diesel in Nord America è di circa 1800. Ciò equivale a circa 140.000 volte all'ora! Oltre all'acqua nel carburante, gli iniettori sono soggetti a particelle di carbonio e sporco introdotte nell'unità tramite un elemento del filtro dell'aria difettoso. Anche il tipo di carburante, la qualità e gli additivi utilizzati hanno un impatto significativo sulla durata prevista dell'iniettore di carburante. L'ECM (Engine Control Module) controlla gli iniettori di carburante nella maggior parte dei motori diesel elettrici. Gli iniettori diesel sono costantemente alimentati quando la chiave è accesa, indipendentemente dal fatto che il motore sia acceso. L'ECM collega a terra l'iniettore, completando il circuito e provocando l'apertura dell'ugello dell'iniettore. L'ECM, dopo aver ricevuto informazioni da vari sensori di controllo, determina il periodo di tempo in cui gli iniettori devono essere messi a terra per iniettare la quantità esatta di carburante in base alla richiesta di potenza in uscita dal motore.

Il processo di apertura, chiusura ed erogazione della corretta quantità di carburante degli iniettori diesel avviene in millisecondi. Il ciclo di accensione dell'iniettore viene completato in media in 1,5-5 millisecondi. Gli iniettori di carburante diesel sono disponibili in diverse forme e dimensioni a seconda della marca e del modello del motore, nonché della richiesta di potenza. Gli iniettori automobilistici sono leggermente più piccoli delle applicazioni diesel per carichi pesanti e sono misurati in pollici cubi. Esistono due tipi di iniettori di carburante diesel: il primo è chiamato iniezione del corpo farfallato in cui 1-2 iniettori sono posizionati nel corpo farfallato stesso del motore diesel e forniscono una quantità dosata di carburante nebulizzato nel collettore di aspirazione. Questo sistema di erogazione carica essenzialmente l'aspirazione e la valvola di aspirazione aspira il carburante nel cilindro del motore. Il secondo sistema di erogazione, noto come iniettore di carburante a porta individuale, è più nuovo e più efficiente in termini di consumo di carburante. Il tipo di iniezione a porta è più efficiente di un carburatore poiché si adatta alla densità dell'aria e all'altitudine e non dipende dal vuoto del collettore.

Con l'iniezione a farfalla l'inefficienza si verifica quando i cilindri più vicini agli iniettori hanno una miscela migliore rispetto a quelli più lontani. Con l'iniezione a porte questo difetto viene eliminato iniettando la stessa quantità di carburante in ciascun cilindro del motore.