Iniettore diesel Iniettore carburante 0445120220 Bosch per motore camion Man

Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120220 Bosch per motore camion Man Immagine in evidenza

Dettagli del prodotto:

Luogo d'origine:Cina

Marchio:VOVT

Certificazione:ISO9001

Numero di modello:0445120220

Condizione:NUOVO

Termini di pagamento e spedizione:

Quantità di ordine minimo:6 pezzi

Dettagli sul confezionamento:Imballaggio neutro

Tempi di consegna:3-5 giorni lavorativi

Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacità di fornitura:300

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Utilizzato in veicoli/motori

Codice prodotto	0445120220
Modello del motore	/
Applicazione	Motore Gaz Deutz Yamz
MOQ	6 pezzi/negoziata
Confezione	Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente
Garanzia	6 mesi
Tempi di consegna	7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine
Pagamento	T/T, PAYPAL, come preferisci
metodo di consegna	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o richiesto

Il pericolo di un'eccessiva pressione di iniezione del carburante dell'iniettore

Diamo un'occhiata ai rischi di una pressione di iniezione troppo elevata: in primo luogo, la pressione di iniezione dell'iniettore è troppo alta, il che fa aumentare il carico di alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante e aumenta la perdita di perdite interne tra le coppie di stantuffi: il normale gioco di adattamento della coppia di stantuffi è compreso tra 1,5 e 2,5 micron.La coppia di stantuffi subisce una deformazione elastica durante la corsa della pompa dell'olio e la distanza tra le coppie si espande da 4~6 micron a 6~8 micron.Se la pressione di iniezione del carburante è troppo elevata, aumenta la deformazione elastica tra la coppia di stantuffi, il che aumenta la perdita di trafilamento interna tra lo stantuffo e il manicotto dello stantuffo., quando l'olio si muove tra le coppie di stantuffi, il fenomeno della raschiatura del liquido aumenta e il numero di impurità meccaniche che possono rimanere nello spazio tra le coppie aumenta e lo spazio tra le coppie di stantuffi si ripristina al termine della corsa della pompa dell'olio, il che si intensifica l'usura della coppia di pistoni.Allo stesso tempo, indosserà anche il corpo del rullo della pompa dell'olio ad alta pressione, la camma della guarnizione di regolazione e altre parti.Se la camma è eccessivamente usurata, la lunghezza della corsa alternativa del pistone della pompa dell'olio verrà ridotta, con conseguente diminuzione della fornitura di olio della pompa dell'olio.
In secondo luogo, la pressione di iniezione dell'iniettore è troppo elevata, con conseguente aumento del carico della molla di regolazione della pressione sulla parte superiore dell'iniettore, con conseguente indebolimento o addirittura rottura della molla.Accelerare l'usura tra le superfici del cono e persino rompere il tubo dell'olio ad alta pressione (questo fenomeno si è verificato molte volte nella nostra unità);allo stesso tempo, aumenta la perdita di trafilamento interna del corpo della valvola a spillo e della parte di guida al centro della valvola a spillo, con conseguente aumento del volume di ritorno dell'olio dell'iniettore e una diminuzione del volume di iniezione.Influisce sulla formazione di miscele combustibili.

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