Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445110594 Bosch per macchine edili/macchine marittime/agricole/generatore

Esistono molti tipi di guasti al generatore diesel e il problema dell'inceppamento degli ugelli di iniezione del carburante è molto fatale. Ciò è dovuto principalmente all'uso improprio dei generatori diesel, spesso centinaia di ore di inceppamento per usura.

Innanzitutto, il motivo principale per cui l'ugello di iniezione del carburante è bloccato

　　1. Il carburante diesel non è sufficientemente pulito, sono presenti impurità all'interno del tubo dell'olio ad alta pressione e il gruppo elettrogeno Shangzhi impedisce la chiusura rigorosa dell'accoppiamento della valvola. La molla del regolatore dell'iniettore e lo sporco sulle parti della punteria vengono spostati nella parte superiore della valvola a spillo dell'iniettore attraverso la punteria dell'iniettore.

　　2. La macchina non è raffreddata adeguatamente a causa della temperatura eccessiva e dell'ugello. Raffreddare e riposare fino a quando non si formano incrostazioni o blocchi eccessivi, le superfici terminali della girante della pompa dell'acqua sono usurate e il motore viene sovraccaricato per un lungo periodo, in modo che si surriscaldi.

　　3. La valvola di uscita è gravemente usurata, quindi il fenomeno del gocciolamento dell'olio si verifica quando l'iniettore smette di iniettare, con conseguente deposito di coke e carbonio nell'ugello.

4. Poiché la pressione di piegatura è troppo bassa, il gas ad alta pressione viene convogliato nella camera di combustione.

5. Durante l'installazione dell'iniettore, dimenticare di installare il foglio di protezione altrimenti la guarnizione verrà distrutta, con conseguenti perdite d'aria, causando un aumento eccessivo della temperatura locale dell'iniettore e il conseguente blocco.

　　6. Per motivi di fabbricazione delle parti, come il foro del dispositivo iniettore sulla testata e la cooperazione dell'iniettore è troppo stretto, lo spazio tra il corpo della valvola a spillo e il dispositivo sulla testata è troppo piccolo e il foro dell'iniettore nella testata viene elaborato troppo in profondità.