Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120103 Bosch per motore Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6

Modellazione dell'iniettore ad alta velocità per ICE diesel（parte 2）

La priorità assunta dai requisiti della legge sull'iniezione di carburante nei sistemi che impiegano pressione variabile, anche nei sistemi Common Rail [1,2]. Gli iniettori elettroidraulici (EHI) in questi sistemi sono destinati all'implementazione di un'iniezione multiciclo con il numero di cicli e il rapporto di lavoro limitati dalla velocità dell'iniettore. La limitazione parziale della velocità operativa è dovuta alla flessibilità dell'iniettore in termini di pressioni di esercizio. La conseguenza di una velocità operativa insufficiente è la deviazione delle condizioni di iniezione reali dal requisito [3-5].

2 Ugello di iniezione ad alta velocità a pressione costante

Gli iniettori elettroidraulici includono

- un attuatore sotto forma di ago con moltiplicatore che rappresenta un cilindro idraulico con il diametro della camera di lavoro superiore al diametro dell'ago e che costituisce una camera di controllo, e la molla dell'ago che rappresenta un dispositivo di tenuta in assenza di pressione di esercizio;

- un dispositivo di controllo della pressione nella camera di controllo del moltiplicatore sotto forma di cursore o valvola con azionamento a solenoide.

La valvola 4 è di piccole dimensioni e quindi è una valvola ad alta velocità poiché il flusso principale del carburante iniettato non passa attraverso di essa. D'altro lato, il movimento dello spillo 7 è guidato dalla forza idraulica della valvola. La valvola si trova sul lato di scarico, il che ne facilita la disposizione, preserva la possibilità di raffreddamento, riduce i requisiti per la sua tenuta idraulica e riduce la potenza necessaria per il controllo. Il solenoide terminale 1 con l'armatura a disco 3 apre la valvola a sfera 4 vincendo la molla 2. La pressione dalla parte superiore del moltiplicatore diminuisce e l'ago apre il passaggio agli orifizi dell'iniettore 8. Dopo che il solenoide 1 è diseccitato e il riarmo della valvola, la pressione a destra del moltiplicatore viene ripristinata attraverso il getto nebulizzatore (Fig. 1)