Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120123 Bosch per motore Cummins Kamaz Kavz

Il processo di test specifico è il seguente: (1) Quando la velocità di rotazione della pompa di iniezione del carburante è 1000 giri/min, regolare la posizione dell'asta dentata di alimentazione del carburante in modo che il volume dell'olio circolante della pompa di iniezione del carburante sia 50 mm3, mantenere invariata la posizione dell'asta dentata di alimentazione del carburante e misurare la forza di impatto dello spruzzo di ciascun foro dell'iniettore di carburante alla velocità di rotazione della pompa di iniezione del carburante rispettivamente a 800, 1000 e 1200 giri/min;(2) Regolare il controller del banco di prova della pompa di iniezione del carburante per far funzionare stabilmente la velocità della pompa di iniezione del carburante a 1000 giri/min, regolare la posizione dell'asta dentata di alimentazione dell'olio e misurare la forza di impatto dello spruzzo di ciascun foro di l'iniettore del carburante quando il volume dell'olio circolante della pompa di iniezione del carburante è 50, 60 e 70 mm3/ciclo.

Per soddisfare le rigorose normative sulle emissioni di CO2 e mitigare il conflitto tra ossido di azoto (NO) e emissioni di fuliggine, è necessario sviluppare centrali elettriche efficienti.Per i motori diesel è una sfida soddisfare gli attuali e futuri standard europei sulle emissioni.L'elevata velocità di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e l'elevata pressione di sovralimentazione possono migliorare efficacemente il conflitto tra NO e le emissioni di fuliggine dei motori diesel durante il funzionamento a carico parziale.La strategia di iniezione ottimale è combinata con lo schema di iniezione digitale per ridurre le emissioni di particelle e il rumore della combustione.Matsumoto et al.hanno dimostrato che l’ottimizzazione dei sistemi di iniezione del carburante è un fattore importante per raggiungere questi obiettivi.Lo scopo della ricerca sperimentale in corso è quello di integrare il sistema di modulazione della pressione nell'iniettore diesel di un'autovettura in modo da ottenere un modello di iniezione efficiente con la stessa complessità del sistema.