Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120152 Bosch per motori industriali Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins

PUNTE DEGLI INIETTORI

1. L'iniettore del carburante deve essere ispezionato e regolato una volta dopo aver lavorato per 700~800 ore. Infine, dovrebbe essere eseguito un test di tenuta dell'olio, ovvero il tempo necessario affinché la pressione di iniezione del carburante scenda da 12 MPa a 11 MPa (o da 18 MPa a 17 MPa) non deve essere inferiore a 10 s.

2. Le coppie di valvole a spillo non possono essere scambiate o mescolate e devono essere sostituite a coppie. Poiché modelli diversi utilizzano specifiche diverse anche delle parti, anche se l'aspetto è lo stesso, non possono essere sostituite a piacimento.

3. Se l'iniettore del carburante è difficile da rimuovere perché è attaccato alla testata, depressurizzare il motore diesel e avviare l'albero motore. Una volta aumentata la velocità, abbassare immediatamente le parti di decompressione e utilizzare la pressione del cilindro per lavare l'iniettore di carburante.

4. L'iniettore di carburante avrà una certa quantità di ritorno di olio. Per evitare sprechi, il tubo di ritorno dell'olio deve essere intatto e installato saldamente in modo che il ritorno dell'olio dall'iniettore possa essere introdotto nel filtro diesel. All'estremità del tubo di ritorno dell'olio deve essere installata una valvola unidirezionale. Per evitare che il diesel contenuto nel filtro rifluisca nell'iniettore del carburante.

5. Per lo stoccaggio a lungo termine delle locomotive diesel, l'iniettore del carburante deve essere rimosso e immerso in diesel pulito

6. Scarsa atomizzazione dell'iniettore

Quando la pressione di iniezione del carburante è troppo bassa, il foro dell'ugello è bloccato da depositi di carbonio e la faccia terminale della molla è usurata o la forza della molla è insufficiente, l'iniettore del carburante verrà aperto anticipatamente e chiuso tardi, con conseguente scarsa nebulizzazione del carburante. l'iniettore del carburante e il motore diesel monocilindrico non possono continuare a funzionare. La potenza del motore diesel a cilindri diminuisce e lo scarico emette fumo nero. Negli uomini e nelle donne, l'olio diesel con particelle di dimensioni troppo grandi non può essere completamente bruciato e scorre nella coppa dell'olio lungo la parete del cilindro, provocando l'innalzamento del livello dell'olio, l'abbassamento del fondo delle particelle e il deterioramento della lubrificazione, il che può anche causare un grave incidente nel cilindro. Smontare l'oliatore per pulirlo, revisionarlo e regolarlo nuovamente.