Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120183 Bosch per Dongfengdfl 4.8

Sviluppo del modello di analisi dell'efficienza del processo di iniezione del carburante per iniettori per motori diesel（parte 2）

Inoltre, per migliorare il processo di iniezione, è necessario aumentare la pressione di iniezione, che è accompagnata da un aumento della portata del carburante attraverso gli orifizi di atomizzazione (con conseguente turbolenza del flusso) e della velocità di diffusione dei getti di carburante in il CC.

La disintegrazione del getto di carburante inizia immediatamente nell'orifizio di nebulizzazione. Questi fattori portano ad una migliore qualità dell'atomizzazione del carburante, il che indica la necessità di studiare la dinamica degli atomizzatori. Pertanto, esiste una sfida nella stima qualitativa e quantitativa della dispersione di carburante, che attualmente è un compito ad alta intensità di lavoro e dispendioso in termini di energia. Non è possibile ottenere caratteristiche precise di atomizzazione del carburante senza eseguire la modellazione tridimensionale, che richiede un livello elevato ed avanzato di conoscenza dei pacchetti di calcolo.

2Determinazione del ciclo di sonnolenza lungo lo spettro di pressione

Nel risolvere alcuni compiti di stima delle opzioni confrontate in base alla loro qualità di atomizzazione del carburante, possono essere sufficienti i diagrammi di flusso o i diagrammi di pressione a monte degli orifizi di atomizzazione. Ad esempio, la valutazione dell'influenza dei parametri dell'iniettore elettroidraulico (EHI) può essere effettuata utilizzando il valore dell'alimentazione del ciclo e i momenti di inizio e fine dell'iniezione con lo stesso segnale di controllo. L'opzione dell'iniettore con una cadenza di erogazione del ciclo più elevata, a condizione che il ritardo degli istanti di inizio e fine dell'iniezione sia uguale al momento di inizio e fine del segnale di controllo, è più veloce e, di conseguenza, più preferibile, poiché è noto in anticipo che la qualità dell'erogazione del carburante migliora all'aumentare della velocità operativa dell'EHI. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, non esistono informazioni sulla correlazione tra i parametri di output del modello e la qualità dell’atomizzazione del carburante, il che richiede un cambiamento dell’approccio alla previsione.