Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120160 Bosch per motore Yc6m/Mk 9.8

Sviluppo del modello di analisi dell'efficienza del processo di iniezione del carburante per iniettori per motori diesel（parte 6）

dove rT e rb – sono rispettivamente la densità del carburante e dell'aria mT e mb – la viscosità dinamica del carburante e dell'aria;σ –tensione superficiale del carburante;cd - diametro dell'orifizio dell'ugello.Pertanto la formula assume la forma (5):

Sulla base del metodo selezionato, è stato simulato un modello nel pacchetto software LMS Imagine.Lab AMESim con il diagramma rappresentato in figura 4. Figura 4. Blocco di calcolo del diametro medio della goccia di Sauter in LMS Imagine.Lab AMESim.

Anche durante il processo di iniezione è importante mirare alla formazione di piccole gocce di carburante garantendo contemporaneamente la capacità delle gocce di penetrare in profondità in tutte le direzioni nell'aria compressa nella camera di combustione.

La penetrazione delle gocce nell'aria compressa dipende dalla portata del getto di carburante.Con la portata ridotta del getto, le gocce di carburante potrebbero non penetrare nelle parti più remote della camera di combustione, si verifica una combustione incompleta, il consumo specifico di carburante aumenta, la potenza del motore diminuisce.

La portata dello spruzzo dall'orifizio dell'ugello può essere determinata dall'espressione (7):

dC - Diametro orifizio ugello, m;JD – velocità effettiva di scarico del carburante m/s;t – tempo di movimento dello spruzzo dall'iniettore s;Noi – Criterio di Weber;Mx - Criterio di Mach (rapporto tra la portata del fluido e la velocità del suono; rk - Criterio di densità (rapporto tra la densità dell'aria e la densità del carburante). Questo metodo per determinare la gamma di spruzzo è stato modellato anche nel software LMS Imagine.Lab AMESim pacchetto, il cui diagramma di flusso è riportato in figura 5