Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120211 Bosch per motore Cummins

Tre, la perdita di olio dei giunti dell'oleodotto e dei giunti del filtro diesel dei giunti dell'oleodotto a bassa pressione e dei giunti del filtro diesel poiché i due piani non sono paralleli, la rugosità è elevata; La rugosità piana del bullone del tubo è elevata; Il piano di connessione non è perpendicolare alla linea centrale della filettatura interna e la guarnizione in rame si deforma dopo numerosi smontaggi e montaggi, causando perdite d'olio. A questo punto, le parti danneggiate dovrebbero essere riparate o sostituite. L'anello di tenuta del filtro diesel è invecchiato e deformato, oppure il dado di pressione del coperchio del filtro non è serrato e il foro per la sabbia sul coperchio del filtro diesel causerà perdite d'olio. A questo punto, è necessario sostituire l'anello di tenuta, serrare il dado pressante e riparare il foro della sabbia con colla a base di resina epossidica.

Quattro, perdita nel tubo dell'olio ad alta pressione

Oltre alle crepe, il giunto del tubo ad alta pressione viene spesso danneggiato a causa dell'angolo errato tra il tubo ad alta pressione e l'iniettore quando si stringe il dado del tubo ad alta pressione. Una regolazione eccessiva della pressione dell'iniettore di carburante, la mancata installazione della sicurezza del tubo dell'olio ad alta pressione e le elevate vibrazioni del motore diesel influenzeranno seriamente la durata di servizio del tubo dell'olio ad alta pressione. Pertanto, è necessario prestare attenzione all'angolo di installazione del tubo dell'olio ad alta pressione e dell'iniettore dell'olio durante il montaggio. La pressione del suona dovrebbe essere stabile entro un intervallo compreso tra 12,74 e 0,49 mpa (130, 5 kg forza/cm). E installare un pezzo di sicurezza del tubo ad alta pressione, come le vibrazioni del motore diesel dovrebbero essere eliminate in tempo.

Cinque, perdita di olio della pompa di iniezione del carburante

1. La sede della valvola di uscita dell'olio presenta fessure longitudinali. A questo punto, è necessario sostituire la sede della valvola di uscita dell'olio.

2. La rondella della valvola di uscita dell'olio è rotta e il gasolio fuoriesce dalla sede stagna della valvola di uscita dell'olio e dalla filettatura del corpo della pompa. A questo punto, è necessario sostituire la rondella della valvola di uscita dell'olio.