Iniettore diesel Iniettore carburante 0445120146 Bosch per Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Effetto del doppio iniettore sul processo di combustione in un motore diesel serie 396 (parte 3)

Modello di combustione

I parametri caratteristici del motore diesel serie 396 con camera di combustione a bacino convesso a sommità piatta sono mostrati nella Tabella 1. Il modello geometrico è disegnato dal software ProE, la divisione della mesh è completata dal software Hypermesh, quindi la mesh è ottimizzata e crittografata da il FUOCO dell'AVL.La mesh dinamica è impostata per il calcolo e l'analisi post-elaborazione.Poiché il movimento del flusso d'aria nel cilindro è asimmetrico e ha un impatto sulla distribuzione spaziale del carburante nebulizzato e quindi sul processo di combustione, il modello è stabilito per l'intera camera di combustione.Ci sono celle da 56050 e 158900 mesh rispettivamente al TDC (punto morto superiore) e al BDC (punto morto inferiore), e il modello della camera di combustione al TDC è mostrato nella Figura 1.9.

I parametri principali degli iniettori a 5 e 8 fori e del doppio iniettore a 4 fori sono mostrati nella Tabella 2 e gli iniettori con diversi fori di iniezione hanno la stessa area della sezione trasversale del flusso effettiva totale.La distribuzione delle particelle di spruzzo nel cilindro dopo l'iniezione di carburante di 5°CA è mostrata nella Figura 2. Il rapporto delle correnti parassite nel cilindro è impostato su 2,9, il movimento del flusso d'aria nel cilindro è asimmetrico a causa della posizione della valvola di ingresso e del carburante lo spray è influenzato di conseguenza anche dal movimento del flusso d'aria.10.

Il calcolo della dinamica della reazione chimica viene effettuato con il modello di trasporto dei componenti standard diesel del FIRE e la selezione del modello di calcolo principale è mostrata nella Tabella 3. Nel modello di rottura dello spruzzo KHRT, il valore del coefficiente C2 è impostato su 12.

3. Risultati e analisi della simulazione La Figura 3, Figura 4 e Figura 5 mostrano rispettivamente il confronto e l'analisi della pressione nel cilindro, del tasso di rilascio del calore, della temperatura media nel cilindro, del rilascio di calore accumulato e della frazione di massa di NOx con iniettori a 5 e 8 fori e vengono adottati il ​​doppio iniettore a 4 fori.