Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120389 compatibile con iniettore Bosch WEICHAI WP12 EU3

Nel motore diesel in uso, l'ugello dell'iniettore del carburante si usura e si accumula carbonio, con conseguente deterioramento dell'indice economico di lavoro del motore e dell'indice di potenza. Le condizioni tecniche formulate dal produttore prevedono determinati requisiti per la sezione del punto di flusso effettivo dell'ugello. Tali requisiti vengono verificati su banco prova a pressione costante utilizzando uno strumento pneumatico (flussimetro a rotore >.

Il rotametro non è ampiamente utilizzato nel deposito perché la sua precisione dipende dalla stabilità della pressione del vento, dalla presenza di acqua e shunt nel rotametro e dalla pulizia del suona. L'esame del suona su un tavolo di prova a pressione costante richiede attrezzature specializzate ed è inefficiente.

L'Accademia bielorussa di ingegneria dei trasporti ferroviari ha studiato un metodo idraulico per controllare la sezione di flusso effettiva dell'ugello e dell'ugello di un motore diesel in un unico processo di iniezione. L'essenza di questo metodo è stabilire la pressione iniziale nel serbatoio di stoccaggio con un certo volume, collegare il serbatoio di stoccaggio con l'ugello ispezionato (spruzzatore) in un dato periodo di tempo (0,0 4 ~ 0,016 s) utilizzando il dispositivo di iniezione, registrare la pressione residua del serbatoio di accumulo, e determinare la sezione di flusso effettiva dell'ugello in base al suo valore. La pressione residua nel serbatoio dovrebbe diminuire all'aumentare della portata effettiva dei fori getto degli ugelli; per ugelli diversi, la quantità di tempo in cui il carburante scorre attraverso di essi è uguale.

Nell'articolo "Riparazione dell'ugello dell'iniettore diesel mediante un nuovo processo" (3TT 1986, N0 7), viene introdotto che le prestazioni di funzionamento dell'ugello possono essere ripristinate riparando il blocco della valvola a spillo. Questo metodo è un ciclo di riparazione abbreviato caratterizzato da una bassa quantità di manodopera.

Tuttavia, l'ugello inviato in riparazione (circa il 40% dell'ugello) presenta spesso numerosi difetti nella dimensione del cerchio di bloccaggio del corpo dell'ugello. In questi casi, oltre a riparare il cono di bloccaggio della valvola a spillo, è necessario riparare il corpo dell'ugello. A volte è necessario regolare l'aumento della valvola a spillo.