Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120455 compatibile con iniettore Cummins QSB4.5 / QSB6.7 Dodge/ Dongfeng/Komatsu

Motivi della diminuzione della durata degli iniettori Common Rail

(1) Durante il processo di riparazione dell'iniettore di carburante, il filtro di ingresso dell'olio nella posizione del giunto di ingresso dell'olio non è stato sostituito ed è difficile pulire le impurità e lo sporco accumulati qui e il deposito di carbonio all'interno dell'ugello è anche difficile da pulire. Durante la riparazione e l'utilizzo, queste impurità e sporco sono facili da fuoriuscire per ostruire i piccoli fori e accelerare l'usura delle parti mobili interne dell'iniettore (come mostrato nella Figura 3). Quando le particelle bloccano il foro di ingresso dell'olio della sede della valvola, quando la sfera della valvola è chiusa, il carburante ad alta pressione non può entrare agevolmente nella camera di controllo, con conseguente mancata caduta dello stelo della valvola, con conseguente iniezione diretta dell'iniettore . Quando le particelle sono bloccate nella parte guida della valvola a spillo dell'ugello, la valvola a spillo dell'ugello è bloccata e si verificherà l'iniezione diretta dell'iniettore di carburante o il fenomeno di mancata iniezione di carburante dell'iniettore di carburante.

(2) Il proprietario dell'auto ha aggiunto un diesel di qualità inferiore (contenente zolfo e acqua) per compromettere la durata dell'iniettore di carburante. Lo zolfo nell'olio è facile da ossidare quando la temperatura è elevata, il che aumenta notevolmente la corrosione del diesel e accelera le parti mobili interne dell'iniettore di carburante. Usura e rottura e l'acqua nell'olio contiene più gas disciolto all'interno. Durante il processo di conversione ad alta-bassa pressione, il gas disciolto precipita in grandi quantità e provoca un'esplosione di gas, con conseguente rischio di rottura del manicotto della valvola. Allo stesso tempo, anche l'acqua nell'olio causerà l'arrugginimento delle parti.