Iniettore Diesel Iniettore Carburante 0445120462 compatibile con iniettore Weichai Wp10h

La ricerca attuale si concentra principalmente sulla simulazione della fluttuazione della pressione rail di iniezioni multiple sulle caratteristiche hardware degli iniettori di carburante, sull'influenza della fluttuazione della velocità e della quantità di iniezione del carburante sulla combustione e sulla fluttuazione della quantità di iniezione principale del carburante causata dalla fluttuazione della pressione rail causato dalla preiniezione degli iniettori piezoelettrici.Nello studio sperimentale, si è inoltre riscontrato che l'ampiezza dell'impulso pre-iniezione e l'aumento della pressione del rail hanno una grande influenza sulla fluttuazione del volume di iniezione principale e il metodo del dominio della frequenza viene utilizzato per analizzare l'influenza di diversi carichi sulla fluttuazione di pressione della rotaia.Tuttavia, esistono pochi studi sulla strategia di controllo per la correzione del volume dell'iniezione principale causata dal cambiamento di velocità e dall'iniezione multipla.Mirando al controllo dell'iniezione di carburante del motore diesel common rail ad alta pressione, questo documento propone la correzione della quantità di iniezione del carburante e la relativa strategia di controllo basata sulla variazione di velocità e sulla fluttuazione della pressione del rail.In base al tasso di variazione della velocità, il volume di iniezione principale è stato corretto e il volume di iniezione è stato pre-corretto.Infine, la correttezza dell'intera progettazione della strategia di controllo dell'iniezione è stata verificata mediante test al banco.Le condizioni operative del motore diesel sono complesse, il suo sistema di aspirazione generalmente presenta un'isteresi e il suo rapporto aria-carburante varia ampiamente.Solo regolando la quantità di iniezione principale e l'ampiezza dell'impulso di iniezione è possibile soddisfare la richiesta di combustione del motore diesel nelle condizioni di lavoro attuali.Inoltre, più combinazioni di iniezione in diverse condizioni di lavoro causeranno fluttuazioni a breve termine nella pressione del rail, ma possono ottenere effetti di combustione diversi.All'avviamento e a bassa velocità, la modalità di iniezione "pre-iniezione + iniezione principale" può migliorare efficacemente le prestazioni di avviamento e le prestazioni di emissione del motore diesel.