Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-6383 Iniettore Denso per escavatore Komatsu

Con il rapido sviluppo dei motori diesel dei veicoli, il problema delle emissioni dei motori diesel ha attirato grande attenzione e il Paese ha promulgato leggi e regolamenti sulle emissioni sempre più severi.Sebbene attualmente ci siano molti motori diesel che iniziano a utilizzare il sistema common rail ad alta pressione per ridurre il consumo di carburante e ridurre le emissioni, ma nella nostra situazione attuale, la pompa di iniezione meccanica del carburante è ancora preferita da molti utenti per il suo prezzo economico, buona affidabilità, conveniente manutenzione e altri vantaggi... .Al momento, la principale difficoltà nel controllo delle emissioni dei motori diesel risiede nell'NO;E le particelle (PM), i due inquinanti sono opposti tra loro in termini di condizioni di formazione, ed è impossibile utilizzare un unico mezzo tecnico per ottenere il controllo simultaneo di questi due inquinanti.NO, è il termine generale per vari ossidi di azoto durante la combustione, inclusi NO, NO:, N: 0, ecc. Il numero di NO è il maggiore e il tasso di produzione di NO nel processo di combustione dipende in gran parte dalla temperatura di combustione .Inoltre, la concentrazione di ossigeno, in particolare la concentrazione di ossigeno atomico nella zona di combustione, ha un effetto significativo sull’NOX.Anche il tasso di produzione è molto importante.Inoltre, anche la reazione chimica richiede tempo, l'azoto e l'ossigeno nel tempo di ritenzione ad alta temperatura sono NO.Il tasso di produzione è un altro fattore importante.L'alta temperatura, l'arricchimento di ossigeno e il tempo di ritenzione di ossigeno e azoto ad alta temperatura determinano NO nel processo di combustione del motore diesel.Tre elementi della dimensione del rendimento.Il PM è composto da fuliggine secca, componenti organici solubili, che possono essere ridotti riducendo il contenuto di zolfo del diesel, e solfati.I componenti organici solubili sono idrocarburi pesanti, che possono essere rimossi mediante catalizzatori di ossidazione, quindi la riduzione delle emissioni di particelle si concentra sulla riduzione della formazione di fuliggine secca 1. Per ridurre il valore di emissione di NO, l'angolo di avanzamento dell'alimentazione statica deve essere ritardato, ma aumenterà il fumo e il PM.Ciò richiede la selezione dell'iniettore giusto, l'apertura dell'iniettore, l'ottimizzazione del flusso ad alta pressione, la riduzione del periodo di ritardo della combustione, l'individuazione del giusto angolo di anticipo statico dell'alimentazione del carburante, il completamento del NO.Allo stesso tempo, il valore del PM è diminuito, in modo che il livello di emissione del motore diesel fosse conforme a quello nazionaleⅢnorma sulle emissioni.