Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-6590 Iniettore Denso per Hino serie 500 7.7 D, J08e, Ranger/Escavatore Kobelco 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Quando si stringe la piastra di pressione dell'iniettore, i due dadi devono essere serrati alternativamente per garantire che il corpo dell'iniettore sia allineato con il foro di montaggio dell'iniettore. Nota: non installare la piastra di pressione al contrario e fare in modo che il lato convesso della piastra di pressione prema contro il corpo dell'iniettore, in modo da non causare la flessione dell'iniettore.
Quando il tubo di ritorno dell'olio dell'iniettore perde olio, deve essere controllato e riparato in tempo e il tubo di ritorno dell'olio non deve essere bloccato, altrimenti la contropressione della valvola a spillo aumenterà, distruggendo la legge di iniezione e influenzando la normale combustione del carburante.
Una pressione di iniezione del carburante adeguata è una condizione necessaria per garantire la qualità dell'atomizzazione del carburante. Se la pressione di iniezione del carburante è troppo bassa, l'autonomia è breve, la penetrazione è ridotta, la qualità dell'atomizzazione è scarsa e la combustione è incompleta; Usura precoce. Durante la regolazione, il giunto del tubo di ritorno dell'olio deve essere rimosso e la vite di regolazione deve essere ruotata per regolare la pressione specificata (ad esempio 18,5-19,0 ​​MPa per i veicoli diesel Dongfeng EQZD14o e 23-25 ​​MPa per i veicoli diesel Iveco). Quando la coppia di stantuffi della pompa di iniezione del carburante e la coppia di valvole di uscita dell'olio sono leggermente usurate, la pressione di iniezione del carburante può essere inferiore di 0,5-1,oMPa rispetto al valore standard per migliorare la qualità di atomizzazione.