Iniettore diesel Iniettore carburante 5396273 Iniettore Denso per Cummins, asse anteriore

1. Difetti comuni degli iniettori del motore a controllo elettronico
Il guasto dell'iniettore del motore a controllo elettronico non solo provoca una diminuzione della stabilità e della potenza del motore, ma influisce anche sul normale funzionamento del motore dell'auto, con conseguente diminuzione della stabilità della potenza del motore.I guasti più comuni sono: gocciolamento, iniezione di carburante imprecisa, iniezione di carburante anomala, ecc. Generalmente, è causato da inceppamento della valvola a spillo, scarsa tenuta, blocco del filtro, bobina bruciata e segnale di controllo anomalo.Anche la quantità di carburante iniettata dall'iniettore e l'uniformità dell'alimentazione di carburante a ciascun cilindro causeranno gocciolamenti o interromperanno l'iniezione di carburante.
In secondo luogo, il rilevamento degli iniettori del motore controllati elettronicamente
1. La misurazione della resistenza della bobina elettromagnetica dell'iniettore di carburante può essere rilevata sul veicolo oppure può essere misurata dopo la sua rimozione.Il metodo di misurazione e lo standard sono: scollegare la spina del cablaggio dell'iniettore di carburante, misurare la resistenza tra i due terminali dell'iniettore di carburante con un multimetro, l'organizzazione standard è di circa 12 ~ 162 (tipo ad alta impedenza) o 3 ~ 62 (tipo a bassa impedenza ).
2. Controllare la tensione di alimentazione dell'iniettore elettromagnetico.La tensione di alimentazione dell'iniettore di carburante può essere testata con un puntatore o un multimetro digitale.Durante il test, scollegare prima rispettivamente i due terminali di ciascun iniettore di carburante, quindi accendere l'interruttore di accensione.Se il motore non riesce ancora ad avviarsi normalmente, è possibile rilevare solo la tensione.Il livello dovrebbe essere superiore a 12 V (la tensione di alimentazione del veicolo) e il livello basso dovrebbe essere 0 V.Se il circuito di alimentazione è scollegato e i livelli alto e basso tra i due terminali della spina del cablaggio e il motore sono entrambi pari a zero, è necessario ispezionare separatamente il fusibile di iniezione del carburante e il relè della pompa del carburante