DLLA154P966 Common Rail Diesel/Iniettore di carburante Ugello iniettore BOSCH Nuovo testato al 100%

Il processo di smantellamento della coppia di ugelli dell'iniettore 

1.1 Pulizia

Immergere per diverse ore l'ugello dell'iniettore da riparare in gasolio leggero, quindi estrarlo e spazzolare la superficie con una spazzola di filo di rame fine per rimuovere ruggine, olio e depositi carboniosi.

1.2 Utilizzare uno strumento speciale per pulire il foro superiore dell'iniettore

Utilizzare un filo di acciaio del diametro di 1,5 mm per smerigliare il bordo e dragare tutti i depositi carboniosi e lo sporco all'interno del canale di ingresso dell'olio del corpo dell'ugello dell'iniettore.

Affilare l'alesatore con una forma simile alla cavità dell'olio nel corpo dell'ugello dell'iniettore e rimuovere tutti i depositi di carbonio e lo sporco nel vano di stoccaggio dell'olio.

Se l'ugello dell'iniettore e il corpo dell'ugello dell'iniettore si attaccano, utilizzare uno strumento di rimozione speciale per rimuovere l'ugello dell'iniettore bloccato.Non utilizzare pinze per estrarre l'ugello dell'iniettore o fissare la maniglia dell'ugello dell'iniettore sulla morsa per urtarla, per evitare che alcuni ugelli degli iniettori si pieghino e rompano la maniglia dell'ugello dell'iniettore e vengano rottamati.Per l'ugello dell'iniettore che non è facile da smontare con attrezzi speciali, può essere immerso nell'olio motore e riscaldato a circa 150°C, quindi estratto e smontato mentre è ancora caldo.

1.3 Ispezione

Dopo la pulizia, controllare tutte le parti dell'iniettore di carburante, in particolare la coppia di ugelli dell'iniettore, per determinare se sostituirla o ripararla.La superficie di guida cilindrica dell'ugello dell'iniettore è annerita e, allo stesso tempo, l'ugello dell'iniettore è inserito nell'ugello dell'iniettore e si sente allentato, il che dimostra che la superficie di guida ha un ampio spazio.Durante l'uso, è necessario che vi sia molto ritorno dell'olio e la pressione dell'olio non può essere regolata su un valore elevato.Tentare di aumentare la pressione dell'olio potrebbe causare il guasto della molla di regolazione della pressione e l'olio non verrà spruzzato.

La linea della valvola dell'ugello dell'iniettore svolge il ruolo di controllare il volume di iniezione del carburante, mantenendo una certa pressione di iniezione e garantendo una buona polverizzazione dell'iniezione di carburante.Se sono presenti segni di danneggiamento, non è sigillato durante l'uso e la polverizzazione dell'iniezione di carburante è scarsa o non può essere atomizzata.Allo stesso tempo si forma del gocciolamento sulla superficie del foro dell'ugello dell'iniettore.

Sono presenti segni di irregolarità e danni sul piano di giunzione dell'estremità grande dell'ugello dell'iniettore, il che dimostra che non è stato utilizzato bene.Se il difetto è sull'anello esterno, il carburante fuoriuscirà durante l'uso;se il difetto è sull'anello interno, il carburante fuoriuscirà nel foro di ritorno dell'olio.

La cooperazione tra il foro di iniezione del corpo dell'ugello dell'iniettore e la piccola testa dell'ugello dell'iniettore non deve essere né troppo allentata né troppo stretta.Se è troppo lento, la qualità della polverizzazione diminuirà, la polverizzazione sarà minore e le particelle di olio saranno più spesse e il suono non sarà nitido.Se è troppo stretto, l'iniezione di carburante formerà una linea, l'iniezione di carburante sarà silenziosa e se l'iniezione di carburante dura troppo a lungo, si verificherà facilmente la polverizzazione.