< img altezza="1" larghezza="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina DLLA154S423 Nuovo 100% testato Common Rail Diesel / iniettore di carburante BOSCH ugello iniettore fabbrica e produttori | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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DLLA154S423 Nuovo ugello iniettore BOSCH Common Rail diesel/carburante testato al 100%

Dettagli del prodotto:

  • Luogo di origine:CINA
  • Marchio: CU
  • Certificazione:ISO9001
  • Numero di modello:DLLA154S423
  • Condizione:Nuovo
  • Termini di pagamento e spedizione:

  • Quantità minima di ordine:6 pezzi
  • Dettagli dell'imballaggio:Imballaggio neutro
  • Tempi di consegna:3-5 giorni lavorativi
  • Termini di pagamento:T/T, L/C, PayPal
  • Capacità di fornitura:10000
  • Dettagli del prodotto

    Tag dei prodotti

    dettaglio dei prodotti

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    Produci nome DLLA154S423
    Modello del motore /
    Applicazione /
    MOQ 6 pezzi/negoziata
    Confezione Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente
    Tempi di consegna 7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine
    Pagamento T/T, PAYPAL, come preferisci

     

     

    Precauzioni quando si utilizza l'ugello di iniezione del carburante

    (1) Durante la preparazione dell'auto, l'iniettore di carburante di ciascun cilindro deve essere pompato manualmente per evitare che l'iniettore di carburante si macini a secco causato dalla mancanza di lubrificazione del carburante quando l'iniettore di carburante viene utilizzato per un lungo periodo, causando un'eccessiva usura di la coppia dell'iniettore di carburante, accelera l'invecchiamento dell'iniettore di carburante e ne riduce la durata.

     

    (2) Dopo una sospensione o manutenzione a lungo termine, prima dell'uso, è necessario prestare attenzione all'attrezzatura di iniezione del carburante, compreso l'ugello di iniezione del carburante, per sgonfiarsi per evitare che si formi aria nell'attrezzatura di iniezione del carburante, in modo che il carico di ciascun cilindro sia sbilanciato , con conseguente carico eccessivo di alcuni cilindri e anche la rotazione dell'albero motore è instabile.

     

    (3) Corretto funzionamento dell'arresto dell'olio del monocilindrico. Quando un problema con un determinato cilindro è che un singolo cilindro necessita di fermare l'olio, l'ingegnere responsabile dell'apparecchiatura presta attenzione al corretto funzionamento, poiché arrestare l'alimentazione di olio di questo cilindro significa che il dispositivo di iniezione del carburante di questo cilindro ha nessuna lubrificazione del carburante. Evitare rigorosamente la macinazione a secco.

     

    (4) Smontaggio e montaggio. Le condizioni di lavoro dell'ugello dell'iniettore di carburante sono relativamente cattive e spesso ci sono problemi e l'operatore dell'attrezzatura competente deve avere familiarità con come smontare e montare correttamente l'iniettore di carburante e regolare correttamente la pressione illuminata dell'iniettore di carburante . A causa della diversa struttura dell'ugello dell'iniettore di carburanteCome di ciascun produttore, è necessario consultare il manuale di istruzioni corrispondente agli ugelli degli iniettori di carburante dei diversi produttori.

     

     


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