Prezzo di fabbrica favorevole Stantuffo della pompa di iniezione del carburante diesel A89 Elementi della pompa diesel
descrizione dei prodotti
Riferimento. Codici | A89 |
Codici OE/OEM | / |
Applicazione | / |
MOQ | 5 PZ |
Certificazione | ISO9001 |
Luogo di origine | Cina |
Confezione | Imballaggio neutro |
Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
Tempi di consegna | 7~15 giorni lavorativi |
Pagamento | T/T, Paypal, Western Union o come vostro requisito |
Controllare il grado di usura del pistone della pompa diesel
Lo stantuffo della pompa diesel è un componente chiave della pompa diesel.
Di solito è realizzato con materiali metallici ad alta resistenza e la sua funzione principale è controllare l'aspirazione e lo scarico del carburante attraverso il movimento alternativo durante il funzionamento della pompa diesel.
Quando lo stantuffo si sposta verso l'alto nella camera della pompa, genererà una pressione negativa nella camera della pompa, aspirando così il diesel; e quando lo stantuffo si sposta verso il basso, comprime il gasolio e lo spruzza ad alta pressione nella camera di combustione del motore.
La precisione e la qualità dello stantuffo della pompa diesel sono fondamentali per il controllo del volume di iniezione e della pressione di iniezione del diesel. Se lo stantuffo è usurato, bloccato o scarsamente sigillato, ciò causerà un'iniezione diesel non uniforme, una pressione insufficiente o un'iniezione eccessiva, che influenzeranno le prestazioni e il risparmio di carburante del motore.
Il grado di usura del pistone della pompa diesel può essere rilevato con i seguenti metodi:
1. Ispezione dell'aspetto:
Osserva direttamente la superficie dello stantuffo per vedere se sono presenti graffi evidenti, cavità, corrosione o scolorimento. Se sono presenti questi problemi in superficie, potrebbe indicare usura.
2. Misura la dimensione:
Utilizzare strumenti di misurazione di precisione, come i micrometri, per misurare dimensioni chiave come il diametro e la lunghezza dello stantuffo. Confronta i risultati della misurazione con la dimensione standard. Se la deviazione dimensionale supera l'intervallo consentito, significa che è presente usura.
3. Prova di tenuta:
Installare lo stantuffo nel dispositivo di prova, applicare una certa pressione e verificare se vi sono perdite di carburante. Una perdita grave significa che le prestazioni di tenuta dello stantuffo sono diminuite, il che potrebbe essere causato dall'usura.
4. Prova di pressione:
Collegare uno speciale dispositivo di prova della pressione per rilevare la pressione di iniezione del carburante quando la pompa diesel è in funzione. Se la pressione di iniezione è inferiore al range normale, potrebbe trattarsi di una pressione insufficiente causata dall'usura dello stantuffo.
5. Test comparativo:
Installare uno stantuffo nuovo o in buone condizioni e confrontarlo con lo stantuffo da testare. Nelle stesse condizioni di lavoro, osservare le differenze nei parametri come il volume di iniezione del carburante e la pressione di iniezione per determinare il grado di usura dello stantuffo da testare.