Pompa di iniezione del carburante 3975701/4941066/4988593/0445020122/0445020043 Foton Isf3.8 Parti del motore

Metodi di manutenzione della pompa di iniezione del carburante del motore diesel

(5) Controllare regolarmente il gioco dell'albero a camme
Il gioco assiale dell'albero a camme della pompa di iniezione del carburante è molto rigido, generalmente compreso tra 0,03 e 0,15 mm. Se il gioco è troppo grande, l'impatto delle parti di trasmissione del rullo sulla superficie di lavoro della camma verrà aggravato, aumentando così l'usura precoce della superficie della camma e modificando l'angolo di avanzamento dell'alimentazione dell'olio; Un gioco assiale e radiale eccessivo dei cuscinetti dell'albero a camme può facilmente causare un funzionamento instabile dell'albero a camme, la vibrazione dell'asta di regolazione della quantità di olio e la variazione periodica della quantità di alimentazione dell'olio, rendendo instabile il funzionamento del motore diesel. Pertanto, è necessario controllare regolarmente e regolare. Quando il gioco assiale dell'albero a camme è eccessivo, è possibile regolarlo aggiungendo spessori su entrambi i lati; quando il gioco radiale risulta eccessivo è generalmente necessario sostituirlo con uno nuovo.

(6) Controllare regolarmente le condizioni di tenuta del gruppo valvola di uscita dell'olio sulla macchina
Dopo che la pompa di iniezione del carburante ha funzionato per un certo periodo di tempo, è possibile esprimere un giudizio approssimativo sull'usura dello stantuffo e sulle condizioni di funzionamento della pompa del carburante controllando le condizioni di tenuta della valvola di uscita del carburante, il che è utile per determinare i metodi di riparazione e manutenzione. Durante l'ispezione, svitare i giunti del tubo dell'olio ad alta pressione di ciascun cilindro e pompare l'olio con la pompa dell'olio manuale della pompa di mandata dell'olio. Se dai giunti dei tubi dell'olio sulla parte superiore della pompa di iniezione del carburante fuoriesce olio, significa che la valvola di uscita dell'olio non è ben sigillata (ovviamente verrà danneggiata anche quando la molla della valvola di uscita dell'olio è rotta). si verifica la circostanza). Se la tenuta di più cilindri è scarsa, la pompa di iniezione del carburante deve essere sottoposta a un accurato debug e manutenzione e le parti pari devono essere sostituite.