CB08 Pompa carburante common rail ad iniezione elettrica 0445025505 per motore diesel Quanchai.

Metodi di manutenzione della pompa di iniezione del carburante del motore diesel

(7) È necessario utilizzare tubi dell'olio ad alta pressione standard
Durante il processo di alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante, a causa della comprimibilità del diesel, il diesel ad alta pressione formerà fluttuazioni di pressione nel tubo.È necessario un certo tempo affinché l'onda di pressione si trasmetta nel tubo.Per garantire che l'angolo dell'intervallo di alimentazione del carburante di ciascun cilindro sia coerente, che l'alimentazione del carburante sia uniforme e che il motore diesel funzioni senza intoppi, la lunghezza e il diametro del tubo del carburante ad alta pressione vengono selezionati dopo il calcolo.Pertanto, quando il tubo dell'olio ad alta pressione di un determinato cilindro è danneggiato, deve essere sostituito con un tubo dell'olio di lunghezza e diametro standard.Nell'uso reale, a causa della mancanza di tubi dell'olio standard, vengono invece utilizzati altri tubi dell'olio.Se la lunghezza e il diametro dei tubi dell'olio non sono considerati uguali, la lunghezza e il diametro dei tubi dell'olio varieranno notevolmente.L'angolo di anticipo dell'olio e il volume di alimentazione dell'olio cambiano, con conseguente funzionamento instabile dell'intera macchina.Pertanto, durante l'uso è necessario utilizzare tubi standard per l'olio ad alta pressione.

(8) Controllare regolarmente l'usura delle relative sedi chiave e dei bulloni di fissaggio
Le relative scanalature e bulloni si riferiscono principalmente alle scanalature per chiavetta dell'albero a camme, alle scanalature per chiavetta della flangia di accoppiamento (pompe dell'olio che utilizzano giunti per trasmettere potenza), chiavette semicircolari e bulloni di fissaggio del giunto.A causa dell'uso a lungo termine, la sede della chiavetta dell'albero a camme della pompa di iniezione del carburante, la sede della chiavetta della flangia e la chiavetta semitonda si usurano, provocando l'allargamento della sede della chiavetta, l'installazione della chiavetta semitonda è non fermo e l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante cambierà;la chiave si sgancia, provocando un guasto alla trasmissione di potenza., quindi è necessario controllare regolarmente, riparare o sostituire in tempo le parti usurate.