Gruppo pompa di iniezione carburante 42011282AL Gruppo iniettore common rail Carter 320D 32F61-00062 32F61-00062

Ispezione e regolazione dell'installazione della pompa di iniezione del carburante per motori diesel

La pompa di iniezione del carburante è una parte importante del sistema di alimentazione di un motore diesel. Le sue condizioni di lavoro influiscono direttamente sulla potenza, sull'economia e sull'affidabilità del motore diesel. La sua funzione è aumentare la pressione dell'olio, controllare il tempo di iniezione e il volume di iniezione per regolare la velocità del motore diesel. e potere ecc.
La valvola di scarico dell'olio e lo stantuffo della pompa di iniezione del carburante sono tutte parti di accoppiamento di precisione che devono essere utilizzate come set e non possono essere scambiate.
Quando si installa la pompa di iniezione del carburante, tirare prima la maniglia di avviamento in modo che il rullo si trovi nella posizione più bassa. Fissare gli indicatori sulla forcella del cambio e sulla pompa di iniezione del carburante al centro del foro di ispezione, quindi premere la pompa di iniezione del carburante in posizione, ruotare la forcella del cambio per vedere se l'indicatore si muove con la forcella del cambio, in tal caso, serrare la parte superiore prima due dadi, quindi installare e serrare in sequenza la guarnizione, la piastra di copertura e il dado. Altrimenti, estrarre la pompa di iniezione del carburante e regolare nuovamente la posizione della forcella del cambio e dell'indicatore per il montaggio.
Rimuovere il tubo dell'olio ad alta pressione della pompa di iniezione del carburante, bloccare l'uscita del carburante della pompa di iniezione del carburante con le dita e tirare la maniglia di avviamento. Se ritieni che la pressione di iniezione del carburante sia elevata, puoi preliminarmente pensare che la pompa di iniezione del carburante sia buona. Se si ritiene che la pressione di iniezione del carburante sia bassa, significa che la pompa di iniezione del carburante è guasta. Rimuovere la sede ermetica della valvola di uscita dell'olio e girare il volano per vedere se lo stantuffo si muove su e giù. Se non si abbassa significa che la molla dello stantuffo è rotta oppure lo stantuffo è bloccato vicino al punto morto superiore. Altrimenti, controlla se c'è gasolio che esce dal foro della valvola di uscita dell'olio quando lo stantuffo si abbassa. In caso contrario, significa che il foro di ingresso dell'olio della pompa dell'olio è ostruito e deve essere pulito. Se la pressione di alimentazione dell'olio della pompa di iniezione del carburante è troppo bassa e il volume di alimentazione del carburante è piccolo, è necessario concentrarsi sul controllo se il foro di ingresso dell'olio della pompa di iniezione del carburante è ostruito, se la coppia dello stantuffo è seriamente usurata, se la coppia valvola uscita carburante e l'albero a camme sono seriamente usurati.
Regolare la manopola dell'acceleratore nella posizione iniziale, quindi ruotare rapidamente il volano in senso orario finché non fuoriesce il tubo di iniezione del carburante. Quindi ruotare lentamente il volano in senso orario e smettere di girare dopo l'uscita del tubo di iniezione del carburante. Ruotare il volano in senso antiorario di circa 90 gradi dopo il punto morto superiore e pulire con uno straccio il carburante residuo all'uscita del tubo di iniezione del carburante. Quindi ruotare lentamente il volano in senso orario e osservare in questo momento l'uscita del tubo di iniezione del carburante. Quando si nota la fuoriuscita di olio dall'uscita, smettere di ruotare il volano. Leggere il valore della linea incisa sul volano che è allineata con il punto morto superiore del cassone, che in questo momento è l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante.
L'angolo di anticipo standard dell'iniezione di carburante è di 17-19 gradi. Se la lettura è superiore a 19 gradi, è necessario aumentare lo spessore della guarnizione di regolazione sotto la pompa di iniezione del carburante; se è inferiore a 17 gradi, è necessario ridurre lo spessore della guarnizione di regolazione sotto la pompa di iniezione del carburante. Generalmente, lo spessore della guarnizione viene aumentato/diminuito di 0,1 mm e l'angolo di anticipo dell'iniezione di carburante viene ritardato/anticipato di 1 grado.