Pompa del carburante 0445020609/5302736/0445020617/5526165 per parti del motore elettrico dell'escavatore Qsb5.9

Struttura della pompa dell'olio per ingranaggi

La funzione della pompa dell'olio è quella di fare in modo che una certa quantità di olio generi una certa pressione e la fornisca alle superfici di attrito delle parti mobili del motore diesel per la lubrificazione.
Attualmente esistono due tipi di pompe dell'olio utilizzate nei motori diesel: a ingranaggi e a rotore. I motori diesel della serie 135 e i motori diesel 6110Z, 6120Q, X6130 e 6140B utilizzano tutti pompe dell'olio per ingranaggi, mentre i motori diesel 495Q, 6105Q e YC6110Q utilizzano pompe dell'olio a rotore.
La pompa dell'olio per ingranaggi è composta principalmente da ingranaggio conduttore, ingranaggio condotto, corpo della pompa, coperchio della pompa dell'olio, albero condotto, cuscinetto reggispinta dell'albero motore, ingranaggio di trasmissione e altre parti.
L'albero motore è installato sul cuscinetto motore tramite la chiave semicircolare e il cuscinetto motore è fissato sul corpo della pompa e sul coperchio anteriore della pompa dell'olio. L'ingranaggio condotto è installato nel corpo della pompa attraverso l'albero condotto. La cooperazione tra il corpo della pompa e il coperchio della pompa è posizionata da due perni di posizionamento e tra i due è installata una guarnizione e il gioco della superficie dell'estremità dell'ingranaggio può essere regolato modificando lo spessore. Se lo spazio è troppo grande, la pressione dell'olio diminuirà; al contrario, se lo spazio è troppo piccolo, la resistenza di attrito aumenterà quando la pompa dell'olio ruota e l'usura dell'ingranaggio sarà accelerata. In circostanze normali, lo spazio tra il corpo della pompa e il coperchio della pompa dovrebbe essere compreso tra 0,05 e 0,115 mm. L'ingranaggio di trasmissione è fissato sull'estremità anteriore dell'albero motore tramite una chiavetta semitonda e un dado, e un anello di ritenzione in filo d'acciaio è installato sull'estremità posteriore dell'albero motore per evitare che l'albero motore cada. Un cuscinetto reggispinta è installato tra l'ingranaggio della trasmissione e il coperchio della pompa.