Iniettore di carburante diesel originale 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 per iniettori Denso

I difetti più comuni dell'iniettore di carburante includono principalmente: foro dell'ugello ostruito, valvola a spillo bloccata, diametro troppo grande del foro dell'ugello, pressione di iniezione del carburante insufficiente, gocciolamento di olio dall'iniettore di carburante, ecc. Suoni scoppiettanti intermittenti, ecc., influenzano gravemente il normale funzionamento della nave. Ora vengono introdotti rispettivamente i metodi di analisi dei guasti e di manutenzione. 3.1 Ostruzione del foro dell'ugello o valvola a spillo bloccata 31
Se l'atomizzazione del gasolio è scarsa, ciò porterà a una combustione insufficiente del gasolio e ad eccessivi depositi di carbonio, che sono particolarmente facili da accumulare attorno al foro dell'ugello, funzioneranno a lungo e ostruiranno il foro dell'ugello; allo stesso tempo, utilizzare gasolio impuro miscelato con particelle solide, poiché la valvola a spillo si muove alternativamente nel corpo della valvola a spillo, accumulandosi nel tempo, e le impurità si accumulano sulla parete interna del corpo della valvola a spillo, causando il blocco della valvola a spillo . Una volta bloccato il foro dell'ugello, la pressione di alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante aumenterà in modo significativo e la durata della pompa di iniezione del carburante sarà ridotta se sottoposta ad alta pressione per un lungo periodo. L'ugello dell'iniettore di carburante non può funzionare, il che porterà inevitabilmente al mancato avviamento del motore, grandi fluttuazioni di funzionamento, spegnimento della fiamma e prestazioni di lavoro ridotte. Se le cose continuano così la vita del motore si ridurrà. ~20 min, quindi estrarre il gruppo iniettore, utilizzare un sottile ago d'acciaio per rimuovere lo sporco dal foro dell'ugello, immergerlo in gasolio e pulirlo: se la valvola a spillo è bloccata, immergere anche il gruppo iniettore nel gasolio Preriscaldare l'olio per circa 15 minuti. Dopo averla estratta, bloccare l'estremità della valvola a spillo con una morsa avvolta in un panno morbido, estrarre lentamente la valvola a spillo e ruotarla mentre la si estrae. Pulisci la macinatura. Una volta completata la pulizia, per verificare se il gruppo iniettore di carburante è qualificato, è necessario eseguirne un test di spruzzatura e, se fallisce, sostituire il gruppo iniettore di carburante. Quando si sostituisce una nuova coppia, bisogna prestare attenzione a immergere prima la nuova coppia in gasolio 70C per circa 15 s, in modo che il gasolio sciolga completamente l'olio antiruggine sulla superficie della nuova coppia, quindi estrarre la valvola a spillo e utilizzare gasolio pulito per pulire a fondo i detriti superficiali. Inoltre, dobbiamo utilizzare olio diesel pulito e di alta qualità. Prima che il gasolio venga iniettato nel serbatoio del carburante, deve subire più di 2 giorni di precipitazione. Il serbatoio del carburante deve essere mantenuto pulito e in posizione verticale per evitare che altre impurità penetrino nel raccordo. Allo stesso tempo, possiamo anche utilizzare il filtro della pompa dell'olio