Nuovo ugello iniettore Common Rail originale L246pbc per iniettore di carburante

Ricerca sull'influenza diUgello dell'iniettore Movimento dell'iniettore del motore diesel sulle caratteristiche di iniezione di ciascun foro (parte2)

Il principale contenuto della ricerca del documento è il seguente:

(1) Sulla base della legge di conservazione della quantità di moto e del teorema di Bernoulli, è stato progettato e costruito un sistema di prova per le caratteristiche transitorie di iniezione del carburante di ciascun foro basato sul principio del test del flusso della quantità di moto dello spruzzo. Il sistema di test può raccogliere contemporaneamente la velocità di iniezione istantanea del carburante di ciascun foro dell'iniettore multiforo e realizzare la raccolta del ciclo di più durate di iniezione del carburante. Vengono analizzate l'accuratezza e l'affidabilità del sistema di test.

(2) Basato sulla libreria di classi C++ open source OpenFOAM? piattaforma, sulla base del solutore rhoCentralFoam per flusso transonico comprimibile, è stato sviluppato e impiantato il codice per la risoluzione del flusso bifase gas-liquido comprimibile all'interno dell'ugello. Il solutore utilizza il modello di flusso omogeneo per risolvere il flusso di carburante multifase nell'ugello e risolve la transizione di fase bifase attraverso l'equazione di stato della pressione positiva. Poiché lo standard RNGk-ε Il modello di turbolenza non è sufficientemente accurato per risolvere il flusso comprimibile, in particolare il fenomeno di cavitazione nella regione di bassa pressione, il modello di turbolenza viene rivisto introducendo una funzione di densità correlata allo stato di cavitazione invece di una densità costante. Inoltre, quando si risolvono le equazioni di Eulero per i fluidi comprimibili, di solito ci sono soluzioni discontinue, vale a dire il problema di Riemann, a causa delle forti caratteristiche matematiche iperboliche delle equazioni.

In questo articolo viene utilizzato un solutore Riemann approssimativo per elaborare il flusso numerico della mesh per catturare la soluzione discontinua, ovvero il fenomeno dell'onda d'urto del fluido comprimibile. Il modello viene utilizzato per analizzare l'influenza delUgello dell'iniettore movimento sul flusso della cavità all'interno dell'ugello di un iniettore a doppio foro e il modello CFD stabilito viene verificato utilizzando le leggi di iniezione del carburante misurate di ciascun foro. I risultati della simulazione mostrano che il modello può catturare con precisione la struttura quasi sequenziale di cavitazione e turbolenza che si sviluppa periodicamente nell'ugello e che lo sviluppo di cavitazione del foro dell'ugello superiore è più grave di quello del foro dell'ugello inferiore.