Kit di revisione del gruppo valvola dell'iniettore di carburante nuovo originale F00RJ03288

(5) Il filtro del carburante è intasato, con conseguente carenza o interruzione dell'erogazione, autoestinguente. (6) Lo spinotto è bloccato sulla camicia della biella. (7) Bruciore dell'albero del motore diesel e altri guasti. (8) La valvola a spillo dell'iniettore si inceppa ed è bloccata. (9) La pompa di iniezione del carburante non funziona normalmente, quindi la fornitura di olio è insufficiente o assente. (10) Il sistema di alimentazione entra nell'aria e produce un "tappo di gas" nel circuito dell'olio, in modo che l'alimentazione dell'olio del motore diesel non sia uniforme e il motore si spenga quando è serio. (11) Nel processo di stoccaggio e utilizzo del carburante, è presente acqua nel carburante, se l'acqua è maggiore, è facile provocare lo spegnimento della fiamma. In breve, il fenomeno del guasto del motore diesel è diverso a causa di diversi fattori. Pertanto, quando il motore diesel funziona normalmente, dovremmo prestare attenzione a osservare le condizioni di scarico del fumo, ascoltare se c'è un suono anomalo in ogni parte, toccare la temperatura del motore diesel è troppo alta, una volta che si verifica un'anomalia, dovremmo controllare in tempo e fare diagnosi accurate per prevenire incidenti gravi. Inoltre, nell'uso del motore diesel per rafforzare la manutenzione e la riparazione di varie parti, in tempo per eliminare i problemi nascosti.

L'iniettore common rail è il gruppo più critico e preciso nel sistema common rail a controllo elettronico. Con il miglioramento del moderno motore diesel per la precisione di iniezione e le prestazioni di risposta dell'iniettore common rail, è necessario ottimizzare costantemente la struttura e i parametri dell'iniettore common rail. La ricerca approfondita sul processo di funzionamento dell'iniettore Common Rail è la base dell'ottimizzazione e il suo processo idraulico è uno degli oggetti di studio.