Stantuffo 3 418 403 005 3403-005 della pompa del motore diesel a buon prezzo Parti 3418403005 del carburante

1. Viene fornito troppo carburante, che non soddisfa i requisiti delle condizioni di funzionamento del motore. L'aumento del foro di dosaggio principale del motore a benzina e il livello dell'olio eccessivamente alto nella vaschetta del galleggiante aumenteranno la fornitura di carburante; i segnali anomali del sensore del flusso d'aria e del sensore della temperatura di aspirazione del motore a benzina a iniezione elettronica e l'aumento della pressione di iniezione causeranno un'alimentazione eccessiva di carburante. Regolazione impropria della posizione dello stantuffo della pompa di iniezione del motore diesel; regolazione impropria delle posizioni corrispondenti dell'anello dentato regolabile e della cremagliera o della forcella di regolazione e dell'asta di trazione dell'alimentazione del carburante del meccanismo di regolazione della quantità di olio; regolazione impropria della vite di regolazione del regolatore per limitare la massima erogazione di carburante della cremagliera (o tirante di alimentazione carburante); regolazione impropria della vite di limitazione dell'acceleratore; un eccesso di olio nel regolatore, ecc. aumenterà la fornitura di carburante.

2. Perdite di olio lubrificante nella camera di combustione. (1) Il livello dell'olio nella coppa dell'olio è troppo alto e il livello dell'olio è troppo basso; (2) Il cilindro o l'anello del pistone sono usurati, l'anello del pistone perde la sua elasticità, la luce tra le estremità e lo spazio posteriore dell'anello del pistone sono troppo grandi, l'anello del pistone è bloccato nella scanalatura dell'anello a causa della colla e la posizione della porta di installazione dell'anello del pistone è coerente; (3) Il paraolio dello stelo della valvola è usurato e invecchiato e lo spazio tra lo stelo della valvola e il tubo di guida è troppo grande; (4) Il filtro dell'aria a bagno d'olio è ostruito e il livello dell'olio è troppo alto; (5) L'anello di tenuta del compressore e il manicotto di tenuta sono usurati e invecchiati. Ciò causerà la fuoriuscita dell'olio lubrificante nella camera di combustione.

3. La quantità di aria che entra nel cilindro è ridotta. Il filtro dell'aria è intasato; il gioco delle valvole è regolato in modo errato; la camma dell'albero a camme è gravemente usurata; la fasatura della valvola non è corretta; il condotto di aspirazione è ostruito, ecc. possono causare una diminuzione del volume di aspirazione del cilindro.

4. Altri fattori che influenzano la combustione della miscela del cilindro. La qualità della benzina utilizzata nel motore a benzina non soddisfa i requisiti e la lenta vaporizzazione determina una scarsa miscelazione olio-gas; utilizzando candele troppo raffreddate, il mantello isolante è troppo corto e la temperatura non può essere mantenuta sopra i 500-600°C, per cui le particelle di olio che cadono sul mantello non possono bruciare immediatamente; l'energia di accensione è insufficiente e la candela fa scintille debolmente; la fasatura dell'accensione è regolata in modo errato e l'accensione è troppo presto o troppo tardi; il dispositivo di preriscaldamento della temperatura di aspirazione influisce anche sulla miscelazione di benzina e aria. La qualità del diesel utilizzato nel motore diesel non soddisfa i requisiti, il contenuto della frazione pesante è troppo elevato e la volatilità è scarsa, con conseguente scarsa atomizzazione e vaporizzazione lenta; il carburante diesel ha un'agglomerazione troppo elevata e una scarsa fluidità, rendendo difficile il filtraggio dei sedimenti, causando il deterioramento degli spruzzi; il dado di fissaggio sulla vite di regolazione della pressione dell'iniettore è allentato, il precarico della molla di regolazione della pressione è troppo piccolo o rotto, lo spazio tra la parte di guida della valvola a spillo e il foro del corpo della valvola a spillo è troppo grande, la superficie del cono di tenuta sullo spillo il corpo della valvola è scarsamente sigillato e la superficie di contatto tra il corpo dell'iniettore e il corpo della valvola a spillo non è stretta, con conseguente bassa pressione di iniezione; la valvola a spillo è bloccata nel corpo della valvola a spillo, causando una chiusura non ermetica della valvola a spillo o bloccata in posizione aperta, la valvola di uscita della pompa di iniezione non è chiusa ermeticamente o l'anello di limitazione della pressione della valvola di uscita è usurato, ecc., che farà sì che l'iniettore non smetta di smettere di spruzzare rapidamente; una regolazione errata della fasatura dell'iniezione, troppo presto o troppo tardi, influirà sulla qualità della combustione.