L'iniettore è un componente molto critico nel dispositivo di iniezione elettronica della benzina. Controlla l'iniezione finale del carburante. Se qualcosa va storto, il motore non funzionerà normalmente o smetterà di funzionare immediatamente.

Se l'iniettore è installato nella posizione originale del carburatore e combinato con l'acceleratore, questa forma viene chiamata iniezione di carburante a controllo elettronico a punto singolo. Il suo vantaggio è il basso costo e la semplice manutenzione. Lo svantaggio è che la distanza tra il punto di iniezione e ciascun cilindro è La distribuzione irregolare del carburante porterà a una distribuzione irregolare del carburante e il carburante si attaccherà facilmente alla parete del tubo di aspirazione quando si avvia il motore freddo.

Se l'iniettore è installato sul tubo di aspirazione di ciascun cilindro, questa forma è chiamata dispositivo di iniezione del carburante a controllo elettronico multipunto, che è la forma utilizzata dalla maggior parte degli attuali motori a iniezione elettronica di benzina. Il suo vantaggio è che ogni cilindro ha il proprio iniettore e l'iniettore è il più vicino possibile alla valvola di aspirazione, evitando gli svantaggi dell'iniezione di carburante a punto singolo controllata elettronicamente. Lo svantaggio è l’alto costo e la complicata manutenzione.

Attualmente, la maggior parte dei motori automobilistici utilizza l'iniezione elettronica multipunto e un piccolo numero di auto economiche utilizza l'iniezione elettronica single-point. Se un vecchio motore a carburatore viene convertito all'iniezione elettronica, verrà utilizzata l'iniezione elettronica a punto singolo.

Generalmente, il dispositivo di iniezione della benzina a controllo elettronico nelle automobili è costituito da tre parti: parte di alimentazione del carburante, parte di alimentazione dell'aria e parte di controllo. La parte di alimentazione del carburante è composta da un serbatoio del carburante, una pompa di benzina, un filtro della benzina, un regolatore di pressione e un iniettore di carburante. La pompa della benzina aspira la benzina dal serbatoio del carburante e filtra le impurità attraverso il filtro della benzina. Il regolatore di pressione pressurizza la benzina ad una pressione superiore a La pressione negativa nel collettore di aspirazione viene inviata agli iniettori di ciascun cilindro attraverso il tubo dell'olio. L'iniettore è equivalente ad un interruttore e il componente che controlla l'interruttore è l'ECU (unità di controllo elettronico).