Gruppo valvola di controllo Common Rail di alta qualità F00RJ00339 per iniettore diesel 0445120007 0445120018 0445120032 0445120079 0445120103

Modellazione dell'iniettore ad alta velocità per ICE diesel（parte 1）

Astratto.

L'articolo descrive i risultati della ricerca sulla possibilità di migliorare la velocità di funzionamento degli iniettori ad azionamento elettroidraulico (Common Rail) per ICE diesel. L'iniettore preso in esame in questo articolo è un iniettore seriale modificato di tipo Common Rail con solenoide. Il modello e i parametri dell'iniettore sono rappresentati nel pacchetto LMS Imagine.Lab AMESim con la descrizione dettagliata della fondatezza e del background della ricerca. A seguito dei risultati della ricerca, sono stati rilevati i vantaggi dell’approccio proposto per analizzare la velocità operativa e delineare la direzione degli studi futuri.

1 Introduzione

Nei sistemi di iniezione del carburante dei motori diesel a combustione interna (ICE), esiste il problema di superare la contraddizione tra le leggi sull'iniezione del carburante e garantire la qualità dell'atomizzazione del carburante. Le caratteristiche di iniezione e spruzzatura del carburante dipendono dal design dell'ugello. Caratteristiche quali: le caratteristiche geometriche del flusso del carburante spruzzato, la struttura della torcia del carburante, la finezza della spruzzatura del carburante, una serie di altri parametri del processo di fornitura del carburante. Per garantire una combustione ad alta efficienza del carburante e, di conseguenza, ottenere elevati indicatori tecnici ed economici del diesel, è necessario organizzare una formazione razionale della miscela. La qualità della spruzzatura del carburante è caratterizzata dalla sua finezza e uniformità. È necessario organizzare il processo di disintegrazione del getto in modo da ottenere un'elevata qualità di spruzzatura in tutte le fasi dell'iniezione, comprese quella iniziale e finale, quando c'è un basso livello di pressione del carburante davanti all'ugello. Una atomizzazione di qualità richiede un flusso continuo ad alta pressione a monte dei fori dell'atomizzatore. Il rispetto della legge sull'iniezione di carburante, ovvero la distribuzione della carica del ciclo angolare dell'albero motore nelle diverse modalità ICE, richiede un ampio intervallo di variazione del flusso.