Nuovo gruppo valvola di controllo Common Rail F00RJ00995 per iniettore 0445120031

Nello studio di calibrazione del motore diesel common rail ad alta pressione a pieno carico ad alta quota, si suggerisce che l'angolo di anticipo ottimale dell'iniezione aumenti con l'aumento dell'altitudine.Nel calcolo delle caratteristiche di combustione dei motori diesel turbocompressi in ambiente plateau, si suggerisce che la regolazione dell'angolo di anticipo dell'iniezione possa migliorare il processo di combustione plateau e aumentare la potenza.Si può vedere che le prestazioni del motore diesel possono essere migliorate regolando l'angolo di anticipo dell'iniezione con la premessa di soddisfare le condizioni tecniche del motore diesel di prova.

(1) L'anticipo dell'iniezione di carburante è utile per migliorare le prestazioni di potenza del motore diesel nell'ambiente dell'altopiano.Ad un'altitudine di 4550 m, la pressione massima di combustione per ogni anticipo di iniezione di 1°CA aumenta in media di 0,26 MPa e la potenza aumenta in media di 0,74 kW.Tuttavia, l'iniezione del carburante troppo presto comporterà un lavoro gravoso del motore diesel, un aumento del carico meccanico e del carico termico e una riduzione dell'affidabilità.(2) La temperatura media massima nel cilindro sotto il plateau aumenta con l'aumento dell'angolo di anticipo dell'iniezione, la temperatura media e la curva della velocità di rilascio del calore si spostano in avanti nel loro insieme e la velocità di rilascio del calore di picco cambia poco.(3) Considerando il controllo del carico meccanico e del carico termico, l'iniezione di olio sotto l'altitudine della macchina è 6°CA davanti alla pianura, il che può migliorare complessivamente le prestazioni del motore diesel e la potenza può essere ripristinata a 81,7 % della pianura.

In base alla legge di iniezione di ciascun foro ottenuta dal test della quantità di spruzzo di ciascun foro, alla velocità di iniezione massima di ciascun foro, al volume di iniezione circolante di ciascun foro, al volume di iniezione circolante totale dell'iniettore e alla fluttuazione del ciclo con la velocità di rotazione e il volume dell'olio circolante della pompa di iniezione del carburante sono stati studiati.