Valvola Common Rail F00RJ00834 di alta qualità per iniettore diesel 0445120025 per ago di iniezione

Dal punto di vista delle caratteristiche dinamiche del sedile, dopo la ricerca, è stata costruita l'equazione del movimento dinamico del processo di sollevamento della valvola a spillo e confrontata con l'equazione del bilancio statico. Attraverso una serie di ricerche sperimentali e analisi teoriche, le conclusioni tratte sono le seguenti: rispetto allo stato statico, la pressione di apertura dinamica della valvola a spillo è significativamente più alta, ma la pressione di chiusura dinamica è relativamente bassa, che è strettamente correlata a le condizioni di funzionamento del motore. Poiché la valvola a spillo ha le caratteristiche della sede dinamica, aumenta anche il diametro della tirata dell'olio nella fase successiva di iniezione, riducendo così la qualità dello spruzzo e persino accorciando la durata dell'ugello dell'olio, mettendo a rischio l'indice di emissione . Nel processo di applicazione dell'accoppiamento della valvola a spillo dell'iniettore, a causa dell'ambiente operativo molto difficile, la superficie del cono di tenuta è soggetta a usura. Il motivo è dovuto alle impurità generate nel carburante e alla forza d'impatto causata quando la valvola a spillo è in sede. Dopo l'usura, causerà la deformazione della superficie del cono di tenuta, aumenterà la ruvidità della superficie, ridurrà seriamente l'effetto sigillante e non riuscirà a produrre un buon effetto spray. Inoltre, si verificherà il gocciolamento dell'olio e il gasolio non potrà essere bruciato completamente. Nella camera di combustione, nei fori di iniezione e nelle parti fredde attive si generano eccessivi depositi carboniosi con conseguente occlusione dei fori di iniezione. Alla fine, la potenza del motore diesel è stata notevolmente ridotta, con conseguente consumo di carburante più specifico.