Ugello iniettore BOSCH Common Rail diesel / carburante di alta qualità DLLA150SN906

L'ugello di iniezione del carburante è uno dei componenti importanti del motore EFI e le sue condizioni di funzionamento influiscono direttamente sulle prestazioni del motore.Tuttavia, molti proprietari di automobili non prestano attenzione alla pulizia dell'ugello del carburante del motore o pensano che l'ugello di iniezione del carburante del motore debba essere pulito dopo un lungo periodo, ma non sanno che un leggero blocco dell'ugello di iniezione del carburante potrebbe causare compromettere seriamente le prestazioni della vettura.

L'iniettore del carburante è in realtà un'elettrovalvola di precisione.Quando la bobina del solenoide è eccitata, viene generata l'aspirazione, la valvola a spillo viene aspirata, il foro dell'ugello viene aperto e il carburante viene espulso ad alta velocità attraverso lo spazio anulare tra l'ago dell'albero e il foro dell'ugello sulla testa dell'ago valvola, formando una nebbia, che favorisce la combustione completa.

Esistono diversi motivi per cui gli ugelli di iniezione del carburante sono intasati:

1. I depositi di carbonio generati durante la combustione del motore si depositano sull'ugello di iniezione del carburante oppure le impurità nel carburante bloccano il passaggio dell'ugello di iniezione del carburante.

2. Dopo che l'auto ha percorso un certo chilometraggio, si formerà anche un certo deposito nel sistema di alimentazione.

3. La gomma, le impurità contenute nella benzina stessa o la polvere e le impurità portate dal processo di stoccaggio e trasporto formeranno anche sedimenti simili a fanghi nel serbatoio della benzina, nella tubazione di ingresso dell'olio e in altre parti.

4. Viene aggiunto troppo olio dal cilindro di canalizzazione della fascia elastica, collegato all'ugello di iniezione del carburante, dopo la combustione ad alta temperatura per formare depositi di carbonio.

5. I componenti instabili della benzina subiranno anche reazioni chimiche a una certa temperatura per formare gomma e resina viscosa, che diventeranno depositi di carbonio duro quando bruciati nell'ugello di iniezione del carburante, nella valvola di aspirazione e in altre parti.