Iniettore diesel di alta qualità 0 445 120 020 0445120020 Iniettore di carburante diesel per pezzo di ricambio Bosch

Ispezione e manutenzione dell'iniettore di carburante diesel

Il guasto causato dalla perdita di elasticità della guarnizione in rame dell'iniettore carburante

Quando un trattore è in funzione, il tubo dell'olio ad alta pressione del terzo cilindro e il dado di collegamento dell'iniettore spruzzano l'olio verso l'esterno. Il serraggio del dado di accoppiamento non funziona. L'operatore ha erroneamente creduto che il giunto del tubo del carburante ad alta pressione fosse danneggiato, quindi lo ha sostituito con un nuovo tubo del carburante ad alta pressione, ma il risultato è stato che l'iniezione di carburante è continuata. Dopo l'ispezione da parte dei tecnici, qui non viene solo iniettato il carburante, ma scoppia anche il foro di installazione dell'iniettore di carburante e al motore diesel mancano le gambe. Viene stabilito preliminarmente che la valvola a spillo dell'iniettore è bruciata mortalmente, causando il mancato funzionamento del terzo cilindro. Dopo lo smontaggio e il controllo si è scoperto che la valvola a spillo dell'iniettore del carburante era bloccata in posizione chiusa, provocando la fuoriuscita di diesel ad alta pressione dal dado di collegamento. Rimuovere la guarnizione in rame dell'iniettore carburante per verificare che abbia perso la sua elasticità a causa dei ripetuti smontaggi! Ciò causerà la fuoriuscita di gas e brucerà mortalmente la valvola a spillo dell'iniettore di carburante. Sostituire la guarnizione con una nuova, immergere per un po' l'iniettore del carburante bruciato nell'olio diesel, quindi estrarlo e fissarlo sulla morsa, bloccare la valvola a spillo con un materiale morbido sulla ganascia ed estrarla con forza mentre ruotandolo. Dopo aver estratto la valvola a spillo, rimuovere i depositi di carbonio su di essa con trucioli di bambù, quindi macinarla con olio motore finché non appare una superficie circolare uniforme e scura sulla superficie di tenuta della valvola a spillo e infine pulire il gruppo valvola a spillo con olio diesel, e risolvere i problemi dopo l'installazione. I due casi precedenti dimostrano che anche lo smontaggio e il montaggio dell'iniettore sono molto importanti. Se le parti che dovrebbero essere serrate non vengono serrate, il motore diesel non funzionerà normalmente. Se le parti che dovrebbero essere sostituite non vengono sostituite in tempo, anche il motore diesel si guasterà.