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Progettazione e analisi di iniettori multicarburante (parte 2)

Per soddisfare le nuove norme sulle emissioni, diventa obbligatorio utilizzare la tecnologia avanzata dei sistemi di iniezione del carburante in sostituzione del tradizionale sistema di carburatore. La differenza principale tra gli iniettori di carburante e il carburatore si basa sul fatto che il carburatore dipende dalla bassa pressione indotta dal flusso d'aria aspirata attraverso il venturi per aspirare il carburante da miscelare con il flusso d'aria. Nel caso degli iniettori di carburante , il carburante pressurizzato dalla pompa del carburante viene iniettato attraverso un piccolo ugello ad alta pressione.

La quantità di carburante utilizzata nelle diverse apparecchiature di combustione si basa su vari fattori esterni ed interni, tra cui il carico del motore, i tempi di iniezione, la potenza di uscita, il tipo, la quantità e le proprietà del carburante e le condizioni ambientali. L'apertura e la chiusura dell'iniettore vengono effettuate mediante mezzi elettrici, meccanici, idraulici ed elettromeccanici. L'adattamento degli iniettori presenta uno svantaggio significativo sotto forma di un controllo dell'iniezione da ciclo di carburante a ciclo.

Un approccio per superare il problema di cui sopra è l'impiego di un'elettrovalvola nei gruppi iniettori per controllare l'apertura e la chiusura dell'ugello al fine di variare la quantità di carburante e i tempi di iniezione del carburante durante i cicli. I problemi secondari sono il rapido esaurimento delle risorse di combustibili fossili che rende necessaria la ricerca di un combustibile alternativo a combustione pulita che dovrebbe essere sostenibile e rispettoso dell’ambiente. I carburanti alternativi più promettenti sono il gas naturale, il GPL, il gas di produzione, il biogas, gli alcoli, l'acetilene e gli oli vegetali.

Gary; et al. [1] Il brevetto statunitense numero 5.419.492 ha sviluppato un iniettore di carburante con unità elettromagnetica controllato da una bobina a solenoide per fornire un dosaggio preciso e l'iniezione temporizzata richiesta del carburante. Vardeet al. [2] hanno condotto uno studio sperimentale utilizzando un motore SI monocilindrico utilizzando un iniettore elettronico di idrogeno.