Iniettore diesel di alta qualità NT855 3054218 Iniettore di carburante diesel per pezzo di ricambio CUMMINS

Assemblaggio di iniettori
(1) Posizionare la sfera in acciaio della valvola di ritegno nella parte superiore del manicotto dello stantuffo. Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano parzialmente pulite e prive di bave o altre imperfezioni che potrebbero causare un flusso o una coppia errati e devono essere rettificate e ricondizionate.

(2) Tenere il manicotto dello stantuffo e sollevare la sfera della valvola di ritegno, inserire il perno filettato del nuovo corpo dell'iniettore nel manicotto dello stantuffo (il perno diritto non viene più utilizzato) e immergere lo stantuffo dell'iniettore nell'iniettore di carburante pulito in l'olio di prova dell'iniettore e installarlo sul corpo dell'iniettore (senza molla). Ruotare l'iniettore del carburante e lo stantuffo in modo che il manicotto dello stantuffo sia rivolto verso l'alto e posizionare la testa dell'ugello sul manicotto dello stantuffo.

(3) Lubrificare la superficie di contatto della flangia della testa dell'ugello del cappuccio ermetico della testa dell'ugello con olio lubrificante per motori diesel e installarli sul corpo dell'iniettore. Stringere con le dita i cappucci delle punte degli iniettori, quindi allentarli di 1/4 di giro.

(4) Inserire l'iniettore nella maschera dedicata. Inserire il manicotto della clip dell'iniettore sulla superficie piana del corpo dell'iniettore. Mettere la chiave per il cappuccio dell'iniettore sul cappuccio dell'iniettore. Lubrificare le filettature dei prigionieri e delle viti, serrare gli iniettori. Rimuovere l'iniettore dal morsetto, facendo attenzione a non lasciare che la punta dell'iniettore colpisca il perno.

(5) Rimuovere lo stantuffo dal corpo dell'iniettore e lubrificare lo stantuffo con olio di prova. Se l'iniettore è del tipo con arresto superiore, la sede della molla deve essere installata sullo stantuffo. Installare le molle sugli stantuffi e inserirli nel corpo dell'iniettore Controllare la perdita dello stantuffo e il tipo di spruzzo della punta dell'iniettore sul tester