Di alta Qualità Nuovo Diesel Iniettore 23670-0R180 Iniettore di Carburante per Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV Motore Pezzi di Ricambio
Descrizione dei prodotti
Riferimento. Codici | 23670-0R180 |
Applicazione | Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV |
MOQ | 4 pezzi |
Certificazione | ISO9001 |
Luogo d'origine | Cina |
Confezione | Imballaggio neutro |
Controllo di qualità | Testato al 100% prima della spedizione |
Tempi di consegna | 7~10 giorni lavorativi |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito |
Struttura e principio di funzionamento dell'iniettore di carburante del motore diesel
Progettazione e analisi di iniettori multicarburante (parte 1)
Astratto.
In conformità con le rigide norme sulle emissioni, l’esaurimento dei combustibili fossili richiede un sistema di iniezione del carburante che sia efficiente, reattivo e adattabile ai vari combustibili disponibili localmente. Pertanto, la tecnologia degli iniettori di carburante a controllo elettronico è l’opzione migliore per raggiungere questo obiettivo
requisito. In commercio esistono vari tipi di iniettori di carburante che vengono utilizzati principalmente per carburanti specifici come benzina, diesel, metano, GPL, ecc. La ricerca descritta in questo documento si basa sulla progettazione di un iniettore multicombustibile che sarà compatibile con sia gassosi che liquidi
poiché è stata condotta un'enorme quantità di ricerche sull'uso di combustibili alternativi come idrogeno, JP-8, biogas, gas di produzione, acetilene, alcol e biodiesel. Poiché il governo si concentra principalmente sui carburanti verdi e sui carburanti da biogas, la progettazione di questo tipo di iniettore lo farà
diventare un'eccellente opportunità per la progettazione di nuovi prodotti che saranno compatibili con motori di automobili, turbine a gas, forni a combustione aerospaziale, stufe a gas, ecc. Un iniettore multicombustibile a solenoide controllato elettronicamente è stato progettato utilizzando il
proprietà e parametri degli iniettori di carburante liquido e gassoso. L'iniettore multicarburante progettato è stato modellato in Solid Works e simulato nel software ANSYS. L'iniettore simulato è stato testato con carburanti, tra cui benzina, metano e acetilene. A causa di una limitazione della pressione di 5 bar,
l'iniettore progettato è stato testato solo per carburanti a bassa viscosità. L'iniettore ha funzionato nell'intervallo di velocità compreso tra 70 e 100 m/s. L'utilizzo del controllo della bobina del solenoide ha consentito all'iniettore di funzionare con risposta rapida, quantità di carburante iniettata e avvio dell'iniezione per vari carburanti.
1. Introduzione
Lo scenario attuale dell'iniziativa contro l'inquinamento da emissioni si presenta sotto forma di controlli delle emissioni e norme legislative più severi. Ciò motiva i ricercatori a migliorare il risparmio di carburante e a diminuire i livelli di emissione delle apparecchiature di combustione.