Di alta Qualità Nuovo Iniettore Diesel 28229873 33800-4A710 Iniettore Common Rail per Delphi Hyundai 2.5 CRDI Motore Pezzi di Ricambio

Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità, il suo gioco cilindrico scorrevole è di soli 0,001 mm-0,0025 mm, ottenuto mediante lavorazioni meccaniche o opzioni di rettifica ad alta precisione, e i diversi accoppiamenti degli iniettori di carburante non sono intercambiabili. Se lo spazio è troppo grande, la pressione di iniezione diminuirà e la qualità dello spruzzo peggiorerà; Lo spazio è troppo piccolo e la valvola a spillo è facile da inceppare. Il cono anulare (cono portante la pressione) al centro della valvola a spillo si trova nella cavità anulare dell'olio del corpo della valvola a spillo e la sua funzione è quella di resistere alla spinta assiale generata dalla pressione dell'olio per far salire la valvola a spillo. Il cono all'estremità inferiore della valvola a spillo (cono di tenuta) si adatta al corpo della valvola a spillo per sigillare la cavità interna dell'iniettore.

La parte superiore della valvola a spillo ha una spalla convessa, quando la valvola a spillo è chiusa, la distanza h tra la spalla e la faccia inferiore del corpo dell'iniettore è l'alzata massima della valvola a spillo e le sue dimensioni determinano la quantità di iniezione di carburante, generalmente H = 0,4 mm-0,5 mm. Sono presenti 1-2 perni di posizionamento 8 sulla giunzione del corpo della valvola a spillo e dell'iniettore per impedire la rotazione del corpo della valvola a spillo ed evitare il disallineamento del foro di ingresso dell'olio.

Quando l'iniettore è in funzione, il diesel ad alta pressione dalla pompa dell'iniettore, attraverso il giunto del tubo dell'olio, entra nell'ingresso dell'olio sul corpo dell'iniettore e quindi nella cavità anulare dell'olio al centro del corpo della valvola a spillo, agendo sulla pressione -cono portante della valvola a spillo, formando una spinta assiale verso l'alto sulla valvola a spillo, una volta che questa spinta è maggiore della pre-pressione della molla del regolatore dell'iniettore, la valvola a spillo si sposta immediatamente verso l'alto, apre il foro di iniezione e l'alto- la pressione del gasolio è immediatamente iniettato nella camera di combustione. Quando la pompa di iniezione del carburante smette di fornire olio, la pressione nel passaggio dell'olio ad alta pressione diminuisce rapidamente e la valvola a spillo ritorna in posizione in tempo sotto l'azione della molla di regolazione della pressione e il foro di iniezione viene chiuso per arrestare il carburante iniezione.

Una piccola quantità di gasolio che entra nella cavità anulare dell'olio del corpo della valvola a spillo fluisce verso l'estremità della molla di regolazione della pressione attraverso lo spazio tra le superfici di accoppiamento della coppia di iniettori, entra nel tubo di ritorno dell'olio e rifluisce al filtro, che è utilizzato per lubrificare la coppia degli iniettori carburante.

La pressione di apertura (pressione di iniezione) della valvola a spillo dipende dal precarico della molla del regolatore. Motori diversi hanno requisiti diversi di pressione di iniezione, che possono essere regolati tramite la vite di regolazione della pressione, la pressione aumenta quando viene avvitata e diminuisce quando svitata.