Nuovo iniettore diesel 374-0750 3740750 iniettore common rail di alta qualità per pezzi di ricambio motore CAT

Il guasto dell'iniettore ha un impatto significativo sulle prestazioni del motore. I guasti più comuni e le relative cause sono i seguenti:

1. Scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante: quando la pressione di iniezione è insufficiente, i fori degli ugelli sono usurati o l'elasticità della molla diminuisce, l'iniettore di carburante si aprirà anticipatamente e si chiuderà tardi, con conseguente scarsa atomizzazione. A questo punto, la potenza del motore diesel è diminuita, dallo scarico è stato emesso fumo nero e il rumore di funzionamento era anomalo. Le goccioline di nebbia diesel troppo grandi non possono essere completamente bruciate e fluiscono nella coppa dell'olio, diluendo l'olio motore, deteriorando la lubrificazione e causando anche gravi guasti come la combustione del cilindro.

2. Valvola a spillo bloccata: L'umidità e le sostanze acide nel diesel possono causare la corrosione e il bloccaggio della valvola a spillo. Quando la superficie del cono di tenuta della valvola a spillo è danneggiata, il gas combustibile fuoriesce nella superficie di accoppiamento e forma depositi di carbonio, che causeranno anche il blocco della valvola a spillo, causando il guasto dell'iniettore, l'arresto del cilindro e la la potenza del motore diminuisce, trema o addirittura non riesce ad avviarsi.

3. Gocciolamento di olio dall'iniettore di carburante: la superficie del cono di tenuta del corpo della valvola a spillo si usurerà gradualmente in caso di urti frequenti e iniezione di carburante ad alta pressione, con conseguente gocciolamento di olio dall'iniettore di carburante. In questo momento, è difficile avviare il motore diesel, il tubo di scarico emette fumo bianco e diventa nero e il consumo di carburante aumenta. È necessario verificare la flessibilità della valvola a spillo e l'usura della superficie del cono, ed eventualmente sostituire il nuovo gruppo iniettore.

4. Il volume di ritorno dell'olio è troppo alto: quando l'accoppiamento della valvola a spillo è molto usurato, il corpo della valvola a spillo e l'alloggiamento dell'iniettore non sono perfettamente abbinati o la piastra della valvola è usurata, il volume di ritorno dell'olio sarà troppo alto. Ciò ridurrà la pressione di iniezione, ritarderà il tempo di iniezione, ridurrà la potenza del motore e causerà persino lo stallo del motore diesel.

Per garantire le prestazioni del motore, è necessario controllare regolarmente lo stato di funzionamento dell'iniettore e rilevare e risolvere tempestivamente i guasti.