Nuovo iniettore diesel 5367913 G3S127 iniettore common rail di alta qualità per pezzi di ricambio per motore diesel

Ispezione dell'iniettore del carburante - manicotto dello stantuffo dell'iniettore del carburante
（1）Verificare la presenza di graffi sul foro nel manicotto dello stantuffo dell'iniettore. Se l'iniettore ha superato il test di tenuta sul tester, il manicotto dello stantuffo è utilizzabile. Se la perdita è notevole, lo stantuffo e il manicotto dello stantuffo devono essere sostituiti.
（2） Utilizzare una lente d'ingrandimento ad alto ingrandimento per controllare le bave, i depositi di carbonio e la deformazione nel foro di misurazione. Quando il foro di dosaggio è danneggiato, l'iniettore non può funzionare normalmente. Non tentare di pulire con filo di acciaio, tamponi, ecc., utilizzare solventi.
(3) Controllare l'allentamento del tappo nel passaggio del carburante e se sono presenti crepe sul manicotto dello stantuffo. Sulla superficie di contatto continuo (anello nero x) del manicotto dello stantuffo, controllare che la superficie del manicotto dello stantuffo dell'iniettore non sia danneggiata e planare. Prima della brunitura, tutto il film d'olio sul manicotto dello stantuffo deve essere accuratamente pulito e asciugato e la rettilineità della pialla deve essere controllata utilizzando una piastra piana (preferibilmente una piastra piana abrasiva) e un "agente azzurrante". Se vengono rilevati danni o irregolarità, devono essere riparati da Yanxin. Non utilizzare panni abrasivi o spazzole metalliche sulle superfici di contatto del manicotto dello stantuffo e della punta dell'iniettore.
(4) Se l'iniettore è surriscaldato, la guarnizione di tenuta tra il manicotto dello stantuffo e il corpo dell'iniettore potrebbe fondersi. Il cappuccio ermetico della testa dell'ugello si allenterà, pertanto potrebbero verificarsi diluizione dell'olio lubrificante, ostruzione del foro dell'ugello dell'iniettore, danno al manicotto dell'iniettore o allo stantuffo.
(5) I fori di ingresso e ritorno dell'olio sul manicotto dello stantuffo di grande capacità sono circa 1,27 ~ 1,65 mm più alti rispetto ai fori dell'olio sul manicotto dello stantuffo standard. Non è possibile mischiare iniettori standard e iniettori ad alto volume sullo stesso motore diesel.