Prodotto in Cina Nuovo ugello iniettore DieselCommon Rail DLLA155PN118 Ugello carburante per motore diesel

1. La coppia di stantuffi è gravemente usurata a causa dell'uso a lungo termine o il diesel non è pulito, il che accelera l'usura della coppia di stantuffi, riduce l'alimentazione di olio, riduce la pressione di iniezione e deteriora la qualità della nebulizzazione dell'olio dell'iniettore .
2. Quando si smonta la pompa di iniezione, le parti non vengono pulite adeguatamente e le impurità meccaniche vengono introdotte nella pompa di iniezione.
3. Il manicotto dello stantuffo non è installato verticalmente nel corpo della pompa. Una volta serrata la vite di posizionamento del manicotto dello stantuffo, il manicotto dello stantuffo non può spostarsi su e giù. Durante il funzionamento, lo stantuffo della pompa dell'olio è bloccato.
4. La valvola di uscita dell'olio è usurata o la molla della valvola di uscita dell'olio è rotta, quindi la valvola di uscita dell'olio non è sigillata ermeticamente, l'olio di ritorno è eccessivo e l'alimentazione di olio della pompa di iniezione è ridotta.
5. La molla dello stantuffo è rotta o lo stantuffo è bloccato nella posizione di non alimentazione dell'olio, pertanto la pompa dell'olio non fornisce olio.
6. Sono presenti impurità sulla superficie di accoppiamento della sede della valvola di uscita dell'olio e del manicotto dello stantuffo e la tenuta non è ermetica. La sede della valvola di uscita dell'olio è allentata, quindi la sede della valvola di uscita dell'olio e il manicotto dello stantuffo non sono sigillati ermeticamente, si verificano perdite di diesel, la pressione di iniezione è ridotta, l'alimentazione di carburante è ridotta e la qualità di atomizzazione dell'iniettore è scarsa.
7. La camma è gravemente usurata, il che ritarda il tempo di alimentazione del carburante.
8. La leva del regolatore e altre parti sono bloccate, pertanto il braccio di regolazione dell'olio dello stantuffo della pompa dell'olio non può essere ruotato nella posizione di massima erogazione del carburante.

La punteria della valvola del freno pneumatico del trattore è realizzata in plastica e il suo diametro esterno e la sua lunghezza sono spesso facilmente influenzati dall'espansione e dalla contrazione termica, che possono modificare la valvola del freno pneumatico.
1. Causa del guasto: quando il diametro esterno della punteria aumenta, si verificherà un inceppamento nell'alloggiamento della valvola del freno pneumatico, causando la mancata apertura, inspirazione o sgonfiaggio del gruppo del corpo valvola o il mancato ritorno alla posizione aperta , non riescono a gonfiarsi e non hanno pressione dell'aria; quando la lunghezza della punteria si riduce, il gruppo del corpo valvola non può essere aperto, inalato o sgonfiato.
2. Soluzione: quando il diametro esterno della punteria aumenta e la lunghezza diventa più lunga, è possibile lucidarla leggermente con carta vetrata fine e quindi rimontare per una prova di trazione finché non soddisfa i requisiti; quando la punteria si accorcia, è possibile selezionare 1-2 guarnizioni piatte ordinarie con uno spessore di 1-2 mm e un diametro esterno di circa 18 mm tra la testa della punteria e il gruppo corpo valvola. Naturalmente, per risolvere radicalmente il problema, è necessario migliorare la precisione del materiale e delle dimensioni della punteria.