Nuova testa del rotore della pompa diesel VE Rotore della testa della pompa 1 468 374 041 1468374041 Pompa di iniezione

Quando il sistema è acceso, l'elettrovalvola di ingresso diesel si apre e il motorino di avviamento ruota attraverso il treno di ingranaggi per far funzionare il motore diesel a una velocità di 200~300 giri/min e fa funzionare la pompa diesel in modo sincrono a metà la velocità del motore diesel. Sotto l'azione della pompa di trasferimento diesel a palette, il diesel viene aspirato nella camera della pompa e nella camera della pompa viene stabilita una pressione sufficiente per garantire che una quantità sufficiente di diesel entri nella camera ad alta pressione dello stantuffo. L'ECU rileva il segnale di avvio e fornisce una corrente di pilotaggio sufficiente all'attuatore della quantità di diesel per garantire un'appropriata corsa di alimentazione del diesel efficace. La pompa di distribuzione a rotore, azionata dal motorino di avviamento, inietta ad intervalli regolari il gasolio nei corrispondenti cilindri del motore diesel. Una volta completato l'avvio, la velocità del motore diesel aumenta bruscamente all'istante. L'ECU determina che l'avviamento è andato a buon fine in base al segnale di velocità e riduce la corrente di pilotaggio dell'attuatore del carburante in tempo reale, riducendo così l'effettiva fornitura di diesel e mantenendo il motore in funzione regolarmente al minimo. Il processo di avvio è completato. Quando lo stantuffo sale ad un certo livello (cioè raggiunge la corsa effettiva dello stantuffo), il foro di scarico sullo stantuffo espone il piano di controllo del manicotto di controllo. Il diesel ad alta pressione nella cavità dello stantuffo viene scaricato attraverso il passaggio centrale del diesel dello stantuffo e la pressione del diesel diminuisce rapidamente e l'alimentazione del carburante termina. Individuando una serie di ragioni per il lungo tempo di avvio, è stato confermato che la causa del guasto era l'incoerenza tra lo stato di rilevamento e lo stato di funzionamento effettivo. Da un'ulteriore analisi di questa incoerenza, si è riscontrato che le pale della pompa diesel e il cerchio interno dell'anello eccentrico non erano perfettamente accoppiati, con conseguente fornitura di diesel nella fase iniziale dell'avviamento. Capacità insufficiente, regolando razionalmente le posizioni del serbatoio di ingresso del diesel e del serbatoio di alimentazione del diesel, le pale della pompa di trasferimento del diesel possono funzionare in un intervallo favorevole alla raschiatura del diesel, migliorando efficacemente la capacità di fornitura del diesel e risolvendo il problema del lungo tempo di avvio .