0445120344 – 612640080022 INIETTORE COMMON RAIL BOSCH WEICHAI

Come funziona l'iniettore

"Common Rail ad alta pressione", come suggerisce il nome, è "common rail" e "alta pressione".Esiste un'alta pressione comune e non ha nulla a che fare con la velocità del motore.La pressione nel sistema di iniezione del carburante del motore diesel common rail ad alta pressione può raggiungere circa 20.000 kpa.La pressione dell'olio è il punto di svolta di questo sistema.Con una pressione dell'olio così elevata, l'intero sistema può completare la precisa fornitura di olio con diversi metodi di iniezione e volumi di olio di iniezione secondo le istruzioni del modulo di controllo elettronico.
Quando il carburante ad alta pressione viene erogato all'iniettore di carburante attraverso il common rail, può finalmente iniettare il diesel nel cilindro con una quantità molto precisa e in un momento preciso sotto la regolazione di questo controller elettronico di alto livello.Pertanto, a differenza del tradizionale motore diesel che inietta il carburante solo una volta durante l'intero ciclo di corsa, il motore diesel con tecnologia Common Rail ad alta pressione può raggiungere fino a otto volte dall'inizio alla fine.Questo processo inizia con una quantità molto piccola di pre-iniezione all'inizio, aumenta gradualmente la quantità di carburante iniettato e accelera la velocità di iniezione man mano che il pistone comprime gradualmente la miscela nel cilindro fino al volume minimo, fino all'attivazione dell'iniezione principale. , e viene completato l'intero processo di spruzzatura prima della corsa di lavoro.Tutti questi carburanti diesel vengono atomizzati e spruzzati in più punti dagli iniettori di carburante.Per riassumere in una frase, complica il semplice processo originale di iniezione del carburante, ma raggiunge un'efficienza di combustione del carburante estremamente elevata e spreme l'energia contenuta in ogni goccia d'olio.D’altro canto, una maggiore efficienza di combustione significa standard di emissione più elevati.Inoltre, questo sistema Common Rail è in grado di produrre meno rumore rispetto ai tradizionali motori diesel.Perché il metodo di alimentazione del carburante dell'iniezione multipunto riduce la fonte della maggior parte delle vibrazioni.Inoltre la vibrazione che esplodeva una sola volta durante la corsa di lavoro veniva scomposta anche dalle microvibrazioni della combustione multipla passo dopo passo.