Iniettore Common Rail 387-9432 Iniettore di carburante motore 330D 340D per CAT

Si dovrebbe prestare attenzione alla deviazione verticale tra il piano e la linea centrale della filettatura che deve soddisfare i requisiti tecnici. Il cappuccio a tenuta dell'ugello deve essere serrato troppo piccolo in base alla coppia specificata, il guscio dell'ugello e la tenuta piana del corpo della valvola a spillo dell'ugello sono troppo grandi, il corpo della valvola a spillo è facile da deformare. La valvola ad ago dell'ugello nel corpo dell'ago è facile da bloccare o addirittura bloccare. La coppia del tappo a tenuta dell'ugello varia in base alle dimensioni e al tipo della serie base dell'iniettore. Dopo aver sostituito la coppia di iniettori, la pressione di iniezione dell'iniettore deve essere ricontrollata e regolata secondo i parametri specificati.

Il motore diesel monocilindrico è facile da invertire ed è facile causare incidenti. Di seguito vengono introdotte alcune cause di inversione del motore diesel monocilindrico, l'operatore deve prestare attenzione alla prevenzione. Il motore diesel non può essere avviato manualmente, a causa della forza impropria, quando l'asta di pressione è abbassata, il pistone non supera il punto morto superiore di compressione a causa della forza di compressione del gas verso il basso, sotto l'azione del volano, il pistone si inverte nella parte superiore il funzionamento del punto morto, con conseguente inversione di flout, non è completo quando il volume di iniezione è maggiore o la molla della molla di ritorno dell'acceleratore è debole, rilasciare la maniglia dell'acceleratore, il motore non può tagliare l'olio, il flout. La pompa di iniezione del carburante può interrompere l'erogazione dell'olio solo quando la maniglia di regolazione della velocità viene sollevata manualmente. Quando l'alimentazione viene interrotta, continua a girare con l'albero motore per l'inerzia del volano. Quando la forza di inerzia è inferiore alla pressione nel cilindro, il pistone non può più attraversare il punto morto superiore di compressione, ma sotto la pressione del gas si muove verso il basso per azionare l'inversione dell'albero motore, in questo momento, se la leva di controllo della velocità ha stato allentato, la pompa di iniezione del carburante fornirà un po' di olio, in modo che il motore diesel si accenda in retromarcia.