Ugello iniettore diesel/carburante Common Rail di alta qualità DLLA145SM012

L'iniettore di carburante è la parte centrale del sistema di iniezione del carburante del motore e le sue condizioni tecniche hanno una grande influenza sulle normali prestazioni del motore. Poiché l'ambiente di lavoro dell'iniettore è estremamente negativo, esposto direttamente alla combustione ad alta temperatura e ad alta pressione

Nella camera, il film d'olio sull'ugello è soggetto a ossidazione, polimerizzazione e altre reazioni, con conseguente accumulo di carbonio sull'ugello. Gli studi esistenti hanno scoperto che la deposizione di carbonio nei fori degli iniettori porterà a una maggiore perdita di flusso di iniezione del carburante, a una scarsa atomizzazione e qualità della combustione e a una diminuzione della potenza e dell’economia del motore. Zhou Jianwei et al. ha studiato le caratteristiche di deposizione di carbonio dell'iniettore del motore a benzina a iniezione diretta e ha scoperto che il grado di deposizione di carbonio di ciascun foro dell'iniettore era diverso e la deposizione di carbonio mostrava due morfologie: asciutto ruvido e bagnato liscio. Liaquat et al. ha analizzato la deposizione di carbonio nei fori dei getti di un motore diesel monocilindrico dopo un test di durata di 250 ore e ha scoperto che la deposizione di carbonio era distribuita principalmente nella parte superiore dell'iniettore, costituita da C, O, Zn e S.

Composizione degli elementi. Barbour et al. ha analizzato le caratteristiche morfologiche del deposito di carbonio nel foro dopo aver tagliato il foro dell'iniettore di un determinato motore diesel dopo aver lavorato per 60 ore e ha scoperto che era presente uno strato di deposito di carbonio grossolano all'interno del foro dell'iniettore del deposito di carbonio.

Kumagai et al. hanno studiato l'influenza dell'elemento Zn nell'olio combustibile di un motore diesel monocilindrico sulla deposizione di carbonio nel foro del getto e hanno scoperto che, indipendentemente dal fatto che l'elemento Zn fosse contenuto o meno, c'era più deposizione di carbonio sul lato di uscita del foro del getto rispetto a sul lato di ingresso, ma quando l'olio conteneva l'elemento Zn, le particelle di deposito di carbonio nel foro erano più piccole e di consistenza uniforme.