Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445110291 0445110447 Bosch

(4) Durante il montaggio, il cappuccio dell'iniettore preme saldamente la superficie dell'estremità superiore del corpo della valvola a spillo e la superficie dell'estremità inferiore del corpo dell'iniettore attraverso la spalla di supporto. L'estremità della valvola a spillo ha la forma di un perno a cono rovesciato e il perno a cono rovesciato è inserito nella valvola a spillo. Nel foro dell'ugello del corpo si forma uno spazio anulare a cono rovesciato. Quando la valvola a spillo viene sollevata per spruzzare l'olio, si può formare un fascio di olio nebulizzato a cono positivo, che migliora notevolmente la qualità dello spruzzo. (5) Durante l'installazione, per allineare il foro di ingresso dell'olio dell'iniettore di carburante con il giunto a dado del tubo del carburante ad alta pressione, collegare innanzitutto il giunto a dado del tubo del carburante ad alta pressione con il bullone del foro di ingresso dell'olio dell'iniettore di carburante, quindi serrare l'ugello in modo uniforme in 2 o 3 volte. Bulloni di fissaggio dell'oliatore, quindi serrare il giunto del dado del tubo dell'olio ad alta pressione. (6) Non deve mancare la guarnizione di tenuta dell'iniettore carburante. Lo scopo della guarnizione di tenuta non è solo quello di prevenire perdite d'aria e svolgere un ruolo di tenuta, ma anche di garantire che l'iniettore di carburante abbia una posizione ottimale, in modo che il motore diesel possa ottenere la migliore economia e potenza quando è in funzione. Se manca la guarnizione di tenuta, la giunzione tra l'iniettore del carburante e il foro della sede dell'iniettore del carburante non sarà ben sigillata, con conseguenti perdite d'aria. Se si sente il rumore di una perdita d'aria, rimuovere l'iniettore del carburante per verificare se manca la guarnizione. Non serrare alla cieca il dado dell'iniettore del carburante. Se non è presente alcuna guarnizione nel foro della sede o se la guarnizione è scaduta a causa dell'uso a lungo termine, è necessario reinstallarla o sostituirla con un anello di tenuta qualificato. Le specifiche dell'anello di tenuta hanno requisiti severi. Se la guarnizione è troppo spessa o troppo sottile, distruggerà la migliore posizione di lavoro e le prestazioni di lavoro dell'iniettore.