Iniettore diesel Iniettore carburante 0445110522 Bosch per Chrysler Jeep Grand Cherokee, jeep Grand Cherokee Iv, dodge, maserati, VM Motor

L'effetto del diametro dell'ugello, della pressione di iniezione e della temperatura ambiente sulle caratteristiche dello spruzzo nel motore diesel (parte 1)

1. Introduzione

Il carburante iniettato nella camera è importante per il motore diesel perché influenza le prestazioni e le emissioni. Durante la combustione, uno spruzzo è semplicemente l'introduzione di un liquido in un ambiente gassoso attraverso un ugello in modo tale che il liquido, attraverso la sua interazione con il gas circostante e per la sua stessa instabilità, si frantumi in goccioline [1]. È noto che le caratteristiche dello spray influenzano in modo significativo i processi di combustione ed emissione nei motori diesel. Ottimizzando le caratteristiche dello spruzzo, è possibile ridurre al minimo le emissioni grezze del motore diesel, costituite principalmente da NOx e PM [2-4]. Le indagini sulle caratteristiche degli spray diesel si sono concentrate sull'effetto delle caratteristiche dello spray sulle prestazioni del motore, come la penetrazione dell'ugello di spruzzatura, la lunghezza di rottura, la dimensione delle gocce e la distribuzione della velocità [5]. La pressione di iniezione ha un effetto significativo sulla penetrazione del liquido spruzzato [6 ]. La penetrazione dell'ugello aumenta all'aumentare della pressione di iniezione. Questo risultato è correlato sia alla maggiore quantità che alla maggiore velocità delle goccioline a pressioni di iniezione più elevate [7]. Proporzionalmente alla pressione di iniezione, lo spray penetra più velocemente a pressioni di iniezione più elevate [8]. La lunghezza di rottura caratterizza un punto di discontinuità, dove lo spray cambia da una zona di liquido (liquido sfuso, o legamenti e goccioline interconnessi), a un regime di goccioline finemente atomizzate [9]. Dopo la disintegrazione della colonna di liquido che emerge dall'ugello, le goccioline generate possono ulteriormente frantumarsi in gocce più piccole mentre si spostano nel gas circostante [10]. Lo sviluppo di questa deformazione porta alla scomposizione in goccioline più piccole.

Le forze associate alla pressione dinamica, alla tensione superficiale e alla viscosità controllano la rottura di una goccia [11-12]. Tuttavia, la CFD è uno strumento di compromesso utilizzato per prevedere la parte critica che non può essere eseguita nell'esperimento. In questa ricerca, le caratteristiche del diesel spray vengono studiate concentrandosi sulla variazione della temperatura ambiente e della pressione di iniezione con il diverso diametro dell'ugello utilizzando la fluidodinamica computazionale. Questa simulazione può catturare il diametro delle gocce, la penetrazione dello spruzzo e la lunghezza di rottura.