Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120232 Bosch per motore Dong Feng

Dettagli del prodotto:

Luogo d'origine:Cina

Marchio:VOVT

Certificazione:ISO9001

Numero di modello:0445120232

Condizione:NUOVO

Termini di pagamento e spedizione:

Quantità di ordine minimo:6 pezzi

Dettagli sul confezionamento:Imballaggio neutro

Tempi di consegna:3-5 giorni lavorativi

Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacità di fornitura:300

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Utilizzato in veicoli/motori

Codice prodotto	0445120232
Modello del motore	/
Applicazione	Motore Gaz Deutz Yamz
MOQ	6 pezzi/negoziata
Confezione	Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente
Garanzia	6 mesi
Tempi di consegna	7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine
Pagamento	T/T, PAYPAL, come preferisci
metodo di consegna	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o richiesto

L'iniettore gocciola

L'usura della superficie conica di tenuta tra la valvola a spillo dell'iniettore e la sede della valvola causerà perdite di carburante e la perdita di carburante nel cilindro causerà una scarsa combustione.Inoltre, le goccioline d'olio fuoriuscite aderiranno anche all'iniettore di carburante, provocando la formazione di carbonio sotto l'azione dell'alta temperatura.Questo tipo di fenomeno di perdita d'olio è il gocciolamento dell'iniettore di carburante.L'effetto di tenuta della valvola a spillo dell'iniettore è garantito principalmente dalla superficie dell'anello di tenuta situata sulla superficie del cono della valvola a spillo.Durante il funzionamento dell'iniettore, la superficie del cono di tenuta del corpo della valvola a spillo viene colpita frequentemente e violentemente dalla valvola a spillo.Allo stesso tempo, le impurità nell'olio diesel vengono continuamente lavate via dal flusso di olio ad alta pressione per formare intaccature o macchie sulla superficie del cono, che porteranno facilmente a una diminuzione delle prestazioni di tenuta e inoltre causeranno il gocciolamento dell'iniettore .
Il gocciolamento dell'iniettore di carburante porterà alla formazione di depositi carboniosi sui fori degli ugelli e persino all'ostruzione dei fori degli ugelli, aumentando il consumo di carburante del motore diesel e crepitii irregolari nel cilindro.A tal fine, è possibile smontare l'iniettore, applicare una piccola quantità di pasta abrasiva come ossido di cromo sulla superficie del cono della valvola a spillo per la rettifica, quindi immergerlo in olio diesel a 80°C, lavarlo e rimontarlo per testarlo.Se è ancora non qualificato, significa che l'ago Se la superficie del cono della valvola è gravemente usurata, l'accoppiatore della valvola a spillo deve essere sostituito.Durante il processo di manutenzione, è necessario fare attenzione a non attaccare la pasta abrasiva nel foro della valvola a spillo e allo stesso tempo evitare che le parti dell'iniettore entrino in collisione con altri oggetti duri per evitare graffi.

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