Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120028 Compatibile con Bosch

Innanzitutto, diciamo alcune parole sul monoiniettore. Oggi esistono sempre meno unità di questo tipo perché il sistema è obsoleto. La sua essenza sta nell'installazione di un solo ugello, davanti all'acceleratore. Possono essere trovati su vecchi modelli di auto straniere VW, Audi, Skoda, Seat e altri.

Descriviamo l'algoritmo per controllare la resistenza di un iniettore su un monoiniettore:

controllare i contatti degli iniettori a coppie e confrontarli con i dati del manuale (normalmente questi valori​​\u1,2b\u1,6bdovrebbe essere compreso nell'intervallo XNUMX ... XNUMX ohm);

quando si controllano i contatti 1 e 4, è necessario assicurarsi che il DTVV (sensore temperatura aria aspirata) funzioni correttamente, per questo utilizzare anche i dati di resistenza dal manuale;

se il valore della resistenza è fuori range, è necessario diagnosticare l'iniettore in modo più dettagliato.

Ugello di partenza

Spesso, nei vecchi ICE monoiniettore, oltre all'iniettore a valvola, viene utilizzato anche il cosiddetto ugello di avviamento, il cui compito è quello di fornire una quantità aggiuntiva di carburante all'avvio dell'ICE, soprattutto in climi freddi e alti Velocità ICE, per facilitare il lancio. Il suo tempo di funzionamento è determinato automaticamente dall'ECU (vale a dire dal relè termico), ma di solito è solo di pochi secondi, dopodiché si spegne, poiché il motore a combustione interna si avvia e non è necessario utilizzarlo ulteriormente.

Il suo funzionamento è del tutto simile al funzionamento degli ugelli dell'iniettore. Durante il funzionamento può anche guastarsi parzialmente o completamente. Un chiaro segno di tali problemi è il fatto che un ICE freddo si avvia e si blocca immediatamente.