L'iniettore gocciola olio
Sintomi di guasto: iniezione continua di carburante, ostruzione dei fori degli ugelli, in modo che il carburante non possa essere atomizzato, iniezione irregolare di carburante, scarse prestazioni di avviamento, colpi in testa, fumo di scarico, aumento dei depositi di carbonio, con conseguente riduzione della potenza del motore, aumento del consumo di carburante e maggiore usura.
Analisi delle cause del guasto: (1) La superficie del cono di tenuta della valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo sono gravemente usurati e compaiono segni di scanalatura che allargano la superficie di contatto dell'anello di tenuta della superficie del cono, deformano la superficie del cono e aumentano la rugosità , con conseguente gocciolamento di olio dall'iniettore. Vicino al foro dell'ugello si formano depositi carboniosi e anche il foro dell'ugello è ostruito. (2) Maggiore è la pressione residua del tubo del carburante ad alta pressione (ovvero la pressione del tubo del carburante ad alta pressione quando non viene iniettato carburante tra i due ugelli di iniezione del carburante), tanto più grave è il gocciolamento di carburante dal serbatoio del carburante. ugello. Il motivo principale che influenza la pressione residua è che la valvola di uscita dell'olio è in pezzi uniformi. Il guasto del gocciolamento dell'olio dell'ugello di iniezione del carburante non è dovuto solo all'ugello di iniezione del carburante, ma è strettamente correlato alla tenuta del gruppo della valvola di erogazione del carburante. L'usura anomala della valvola di mandata dell'olio causerà il gocciolamento dell'olio dall'iniettore. (3) La valvola a spillo dell'iniettore di carburante e la superficie di guida del corpo della valvola a spillo hanno scarse prestazioni di scorrimento e blocco del lavoro, oppure la superficie di guida della valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo sono gravemente usurati, il contatto tra la valvola a spillo il corpo e il corpo dell'iniettore non sono rigidi, o la valvola a spillo e l'ago. La superficie conica di tenuta del corpo della valvola è ammortizzata da impurità meccaniche e, se non è chiusa ermeticamente, farà anche gocciolare olio dall'iniettore di carburante.
