Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120149 Bosch per motore del carrello elevatore Longgong855 Weichai Wd10

Effetto del doppio iniettore sul processo di combustione in un motore diesel serie 396 (parte 5)

Quando viene adottato l'iniettore a 8 fori, l'impatto della ridotta distanza di penetrazione sul processo di combustione viene intensificato, l'area totale di distribuzione del carburante e la combustione premiscelata vengono ridotte e la combustione per diffusione viene decelerata, rendendo così la combustione incompleta e efficienza termica inferiore. Dopo l'adozione del doppio iniettore a 4 fori, poiché i due iniettori sono separati da una certa distanza, l'area di distribuzione spaziale del carburante viene ampliata e l'effetto di miscelazione tra lo spruzzo di carburante e l'aria nel cilindro viene intensificato.

Sebbene la distanza di penetrazione sia ancora più breve e la combustione premiscelata sia ancora inferiore a quella dell'iniettore a 5 fori, il rilascio di calore accumulato è equivalente a quello dell'iniettore a 5 fori poiché l'aria nel cilindro è completamente utilizzata, la combustione la durata della combustione per diffusione è leggermente più lunga e la combustione è più completa. La Figura 5 mostra che, quando viene adottato l'iniettore a 8 fori, la combustione è incompleta, la pressione di combustione e la temperatura media nel cilindro e le emissioni di NO sono inferiori. Quando viene adottato il doppio iniettore a 4 fori, l'emissione di NO è circa il 60% di quella dell'iniettore a 5 fori a causa della bassa temperatura massima di combustione.

4 Risultati della simulazione e analisi della riduzione della durata dell'iniezione del doppio iniettore a 4 fori

A condizione che la durata dell'iniezione e l'area di flusso effettiva rimangano invariate, l'efficienza termica si riduce quando si passa dall'iniettore a 5 fori all'iniettore a 8 fori. Tuttavia, se si adotta il doppio iniettore a 4 fori, l'efficienza termica rimane la stessa dell'iniettore a 5 fori. Se si aumenta la pressione di iniezione, si riduce la durata dell'iniezione e si aumenta la distanza di penetrazione del fascio d'olio, si aumenta ulteriormente la miscelazione di carburante e aria e si migliora il processo di combustione. La Figura 6, la Figura 7 e la Figura 8 mostrano rispettivamente la pressione nel cilindro, il tasso di rilascio del calore, la temperatura media nel cilindro, il rilascio di calore accumulato e la frazione di massa di NOx quando l'angolo di iniezione del doppio iniettore a 4 fori è 26,84°CA, 22° CA e 20°CA.